德国装甲车传动箱，全球用户都说好！

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小海豚注释：德国装甲车辆生产研发一直是小海豚从小以来为之痴迷的对象，特别是发动机和变速传动箱技术更是长期独步天下，开发的多款经典型号长期以来被全球各国主力装备引进使用，不信可以看这张官网产品线图：

今天我们就来看看“Coelurus”大佬为我们介绍的德国伦克RK 304传动系统：

上世纪80年代初，西德的伦克齿轮公司基于“黄鼠狼”步兵战车的HSWL-194传动与“豹2”的HSWL-354传动的开发经验，推出了新型RK 304传动系统。RK 304传动系统最初被设计用来更新各种50-60吨级坦克的动力系统，目的为取代市场上美制CD-850系列传动，后者用于M48、M60、梅卡瓦1等坦克。后来RK 304持续量产并应用到更多车型上，成为伦克集团最畅销的一款履带式车辆传动系统之一。

RK 304传动系统在设计上与HSWL-194有许多相似之处，其变速器跟HSWL-194一样，划有四个前进挡和两个倒挡，可以手动挂挡或者使用带电子控制的自动换挡。RK 304配备了一个带锁止离合器的液力变矩器，这使得它优于美制CD-850系列传动，因为后者液力变矩器无锁止功能，使得传动效率较为低下。

与德国多年来发展的许多传动系统一样，RK 304传动系统配备有双差速转向机，但比较特殊的是并没有采用液压转向装置，而是该采用成本更低的机械转向装置，机械齿轮转向装置通过离合器进行控制，提供了前进档和后退档两种转向半径。虽然这种双半径叠加系统不像配备液压转向装置一样可无级变化，但优点是转向功率损失更小。对于50+吨的坦克来说，使用液压转向机需求功率更高，这种设计可以在减小尺寸的同时降低成本。

与所有其他配备双差速转向机的传动系统一样，RK 304可以在空挡时进行中心转向。但当车辆直驶时，系统会锁定转向输出轴，从而防止在弯曲道路下车辆漂移。此外，RK 304还整合了液力缓速装置，用于在下坡或者高速状态下辅助制动车辆。RK 304传动系统箱体顶部可以配备两个风扇驱动装置，用于动力系统散热，可无级调速，是否安装取决于使用哪一种发动机（比如AVDS-1790版动力包就不需要）。此外，RK 304根据型号也提供有不同型号，包括RK 304A、RK 304-I、RK 304S，其中RK 304S为修改变速器的型号，采用4前4倒的挡位配置。

图2：RK 304传动简图

第一种采用RK 304传动的是美国泰勒达因大陆汽车公司于1980年推出的“超级M60”原型车，也称作“高性能M60”或M60AX。这是一种基于M60的全面改进型，最主要变化为加装了复合装甲包，此外升级了新型1200马力AVCR-1790-1B十二缸发动机与RK 304传动系统组成的动力包，车辆全重达到了56.3吨。（图3/图4）

1981年意大利奥托梅拉拉公司基于OF-40坦克底盘，推出了名为“帕尔玛莉亚”的履带式自行火炮（图5）。“帕尔玛莉亚”155毫米自行火炮重46吨，底盘由750马力MTU MB837 Ea-500八缸发动机驱动，并采用了RK 304传动系统。

后来在1988年，奥托梅拉拉应中东客户需求进一步推出了基于“帕尔玛莉亚”底盘的OF-40 Mk3主战坦克，采用C1“公羊”的炮塔，并升级了950马力MB838 Ca-501发动机。

1983年，以色列的“梅卡瓦2”主战坦克使用了带电子控制自动变速的新型传动系统取代了先前在“梅卡瓦1”上所使用的CD-850-6BX传动系统。新型传动系统实际上就是伦克的RK 304传动，在“梅卡瓦2”上被连接到950马力AVDS-1790-7A发动机，但为了适配“梅卡瓦”的前置动力舱布局从T型输入布局修改成L型输入，RK 304被授权给以色列阿肖特公司(Ashot)在当地生产。（图6）

1989年，以色列进一步推出了搭载120毫米滑膛炮的新一代“梅卡瓦3”坦克，“梅卡瓦3”除了采用带第二代悬挂的新底盘外，动力系统也进行了升级，新型动力包由1200马力AVDS-1790-9AR发动机和RK 304传动系统组成，车辆全重也增加至65吨。（图7）

1986年，西德GLS公司应希腊陆军的M48升级需求向其推销一种称作“超级M48”的改进型号，这是基于西德库存M48A2GA2坦克的翻新升级型，最主要改进为换装了MOLF 48稳像火控和带1000马力MTU MB837 Ka-500柴油机的新型动力包，发动机输出到伦克RK 304传动系统上。（图8）

1987年，美国泰勒达因公司应埃及的T-54E项目为其生产称作“拉美西斯二世”(Ramses II)的升级型T-54坦克，该坦克的改进内容包括新型火控系统、105毫米线膛炮、液气悬挂以及新型动力包，动力包由908马力AVDS-1790-5A发动机与RK 304传动系统组成，RK 304被授权给泰勒达因制造，因此也称作TCM 304传动。由于延长了动力舱，“拉美西斯二世”的全重增加到42.7吨。（图9）

1987年南非Reumech公司为南非国防军推出了新型“号角”Mk1B坦克，这是一种基于改进型百夫长（号角Mk1A）的全面升级型，变化包括带复合装甲包的新型底盘和新炮塔，其中“号角”Mk1B的升级了带940马力AVDS-1790-5A发动机的动力包，该动力系统包括南非制造的AMTRA III传动系统，这实际上就是RK 304传动系统，但为了绕开出口禁令以更名方式由南非Reumech齿轮比公司生产。（图10）

2004年交付给南非国防军的“号角”Mk2基本上是“号角”Mk1B的火控升级型，动力包主要换了更大功率的1050马力AVDS-1790-8A发动机，传动系统一样为AMTRA III，即南非版的RK 304传动系统。（图11）

80年代末，美国泰勒达因公司为“百夫长”坦克推出了基于其AVDS-1790发动机的升级包，传动则采用TCM 304传动系统，即RK 304。后来泰勒达因在一辆经过升级的“百夫长”底盘上安装了该公司设计的LPT 105顶置火炮系统作测试。（图12）

80年代末，印度为其自研的“阿琼”主战坦克选择了基于德国MTU MB838 Ka-501十缸发动机的动力系统，输出功率达到1400马力，与之配套的传动系统则是伦克的RK 304，印度版本称作RK 304-I。后来在2011年印度推出的“阿琼”Mk2改进型坦克（后更名为Mk1A）一样保留了这套动力系统，只不过“阿琼”Mk2的全重已经从58吨增加至68吨。（图14/图15/图16）

2000年，以色列军事工业公司(IMI)针对国际M60用户推出了名为“萨布拉”Mk II的升级套件，这是一种搭载有120毫米火炮和反应装甲包的升级M60坦克。“萨布拉”Mk II的动力系统也进行了改进，基线配置为1200马力AVDS-1790-9A十二缸发动机，传动系统为RK 304。（图17）

2005年，以色列IMI公司为土耳其陆军制造的M60T坦克基于“萨布拉”Mk II改进而来，动力系统进行了修改，包括改用1000马力MTU MT881 KA-501八缸发动机，传动系统为RK 304S，这是具有4前4退变速器的修改型号。（图18）