浙江
美国贸易代表格里尔周二告诉议员们，该机构提出的对中国建造的船舶停靠美国港口的数百万美元费用并非全部都会实施，而且这些费用可能不会累积。
格里尔在参议院财政委员会听证会上表示，这些提议是为了解决美国造船业的不足。
他表示，港口费用是“拟议的行动或一系列潜在收入”，在美国贸易代表办公室对中国日益增长的海洋主导地位展开调查后，可以用来激励美国造船业。格里尔说：“这些费用不会全部实施，也不会全部累积。”
许多航运利益相关者就该计划提交了公开意见。格里尔表示，他亲自会见了其中一些人。他表示，美国贸易代表办公室正在非常仔细地研究这些反馈意见，以及3月底公开听证会上的证词。
格里尔表示，该机构希望“确保我们有足够的时间和激励措施，在不影响经济的情况下将造船业引入美国”。他没有提供拟议补救措施的更多细节。
三位消息人士表示，根据反馈意见，美国贸易代表办公室港口收费计划的实施可能最晚在11月。
美国钢铁制造商和行业工会对该提案表示赞赏，但反对者人数远远少于他们。
在听证会上，农民、能源生产商、化工和建筑公司以及国内船舶运营商作证称，该计划将给他们带来沉重的成本负担，可能导致他们破产。
与此同时，国内港口运营商警告称，这些费用可能引发供应链混乱，令人想起疫情初期的情况。
海事专家和律师表示，美国贸易代表办公室2月份发布的提案措辞含糊不清。
他们表示，除其他事项外，这些费用——适用于在中国运营的船舶、拥有中国建造船舶的船队以及可能订购中国制造船舶的运营商可能会累积，在某些情况下，每次停靠港口的费用可能高达350万美元。
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