广东一男子高速上开智驾睡觉，夜间狂飙百公里

近日，广东省云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警发现一男子在高速上边开着智能驾驶边睡觉，开车过程持续一个多小时，行程超过100公里，同时是超速驾驶，所幸没有造成交通事故。云浮公安交警提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”。

另据上游新闻报道，4月2日，江苏的陈女士发布视频称，她于当天搭乘顺风车从江苏南通市前往苏州市时，发现司机在高速公路上频繁脱手驾驶，有剪指甲、抽烟等行为。陈女士回忆，当天她的行程超150公里，全程耗时约2小时。在途经G15沈海高速时，坐在副驾睡觉的她被一阵剪指甲的声音吵醒。“一睁眼，就发现司机双手多次离开方向盘，正在剪指甲。”看到此情形，陈女士惊出一身冷汗。“脱手时间每次约20秒，待车辆安全系统发出‘滴滴’的提示音后，司机会短暂手扶一下方向盘，待声音停止又继续脱手操作。”

近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。

刚刚过去的清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。

多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语。

近来，使用智能驾驶导致的事故也时有发生。

开启定速巡航“歇一会儿”，剐蹭

2025年3月24日，S10山海高速五指山往保亭方向32km+300m路段。一辆白色小型普通客车在快车道行驶时，突然向左偏离方向剐蹭了中央护栏。保亭公安交警高速中队巡逻交警接到报警后，立即赶往现场处理警情。

经询问和调查得知，该男子自己开车开一段时间，习惯开启定速巡航“歇一会儿”，结果放松了警惕，没观察前方情况，导致此次事故。

幸运的是，车上全员全程系好了安全带，未有人员受伤。该男子因未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，负此次事故全部责任。

湖南：

开启“自动驾驶”打瞌睡，追尾

2025年3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车在慢速车道行驶，因未及时观察前方道路情况，径直追尾了前方大货车，所幸张某系了安全带没有受伤。

驾驶人张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，为了尽快安全到达目的地，他开启了车辆的“自动驾驶”功能，然后打起了瞌睡。

行至事发路段时，“自动驾驶”系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未能及时发现并做出反应，最终导致了事故的发生。民警对张某进行了严厉的批评教育和安全教育，对其违法行为依法处罚。张某负此次事故的全部责任。

安全驾驶知多D

自2022年3月1日起实施的国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。

辅助驾驶功能确实给驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖辅助驾驶会有以下弊端：

1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

道路千万条，安全第一条。

交警提醒：驾车切勿分心，如果开启了车辆的辅助驾驶功能，也一定要时刻注意观察路面情况，要全程保证自己对车辆的操控，不要过多地信任自动驾驶以及辅助驾驶的系统。进出隧道、施工路段，通过强光眩目、连续弯道、车道线模糊等复杂路段，请提前主动接管方向盘。安全，要掌握在自己手中。

同时，警方提醒，当前“智能驾驶”“自动驾驶”技术已有一定水平，在一定程度上可以减轻驾驶人的驾驶任务强度，但无论是当前的技术条件，还是现行法律法规的规定，都要求驾驶人集中精力，握稳方向盘，保持对路况的观察，以确保遇到意外情况时可以随时人工控制车辆。请广大驾驶人吸取事故教训，勿盲目信任、过度依赖此功能。

来源：云浮交警、广东交警、广东台触电新闻、上游新闻、羊城晚报