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近日，重庆首条“水铁公”氢能多式联运干线正式投入运营，首批15辆搭载国鸿氢能燃料电池系统的重卡鸣笛启程。这条连接珞璜港与理文纸业的创新运输通道，首次实现了氢能车辆在“铁路-港口-公路”联运体系中的规模化应用，标志着长江上游地区“零碳运输走廊”建设再迈出重要一步。
作为长江经济带重要物流枢纽，珞璜港依托“一带一路”与长江黄金水道交汇的区位优势，年吞吐量达2000万吨，在本次创新实践中扮演核心角色。通过“铁路集货+氢卡转运”的智慧组合，珞璜港构建起“铁路-港口-公路”无缝衔接的低碳闭环：铁路高效集散大宗原料，氢能重卡精准实现港口与工厂的对接，形成“水铁公”无缝衔接的低碳运输体系。
该项目的氢能重卡已完成174公里物流验证。该批氢能重卡搭载国鸿氢能自主研发的鸿途燃料电池系统，在效率输出、可靠性与经济性等方面具备明显优势，并配套物联网实时监测系统，已顺利完成174公里物流验证测试。据测算，相较于传统柴油车，单辆氢能重卡每百公里可减排二氧化碳约106公斤，15辆车单月减排量达166吨以上，将有力推动传统物流向低碳化转型。
此次氢能多式联运体系的成功实践，不仅强化了珞璜港作为长江经济带低碳物流枢纽的功能，更探索出“氢能+物联网+多式联运”的融合发展路径。随着创新物流模式的推广应用，将为长江经济带绿色低碳高质量发展注入新活力。
渝鸿创能透露，年内将继续扩大氢能重卡规模，构建辐射“成渝氢走廊”的氢能运输网络。目前，已带动多家上下游企业组建低碳联盟。
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编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
来源：国鸿氢能
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