广南联络线建设加速：西塱隧道主体封顶，穗港“1小时生活圈”

自2023年9月正式开工以来，连接广州站与广州南站的广南联络线持续刷新建设进度。2025年3月，项目迎来关键突破——西塱隧道出口明挖段主体结构顺利封顶，标志着这一控制性工程正式转入盾构施工阶段，为2027年全线通车奠定重要基础。项目建成后，广州南站至广州站通行时间将缩短至15分钟，穗港中心城区高铁直达仅需1小时，大湾区“轨道上的城市群”再添核心动脉。

从开工到攻坚：西塱隧道突破地质难关

作为粤港澳大湾区“高铁进城”战略的标志性工程，广南联络线自2023年9月启动建设，工期4年，计划于2027年9月全线贯通。其中，全长约13公里的西塱隧道是项目“卡脖子”工程，需下穿珠江、运营及规划地铁隧道、高架桥桩基等多处敏感区域，施工风险极高。

此次封顶的出口明挖段全长660米，最大开挖深度达25米，淤泥质地层占比超70%，堪称“地质博物馆”。面对复杂条件，项目团队采用明挖顺作法，投入450余名建设者24小时轮班攻坚，历时270天完成主体结构封顶。施工中引入智能化监测系统实时预警地质风险，并优化支护工艺，确保基坑零塌陷。目前，盾构机已进场调试，隧道即将进入地下掘进新阶段。

“穿城入地”织路网：大湾区交通再升级

广南联络线新建正线全长约16公里，桥隧比近89%，设计时速200公里。线路以隧道和高架形式穿行广州荔湾、佛山南海等中心城区，串联广州站、广州南站、白云站三大枢纽，并接入京广高铁、广深港高铁、广珠城际等10余条干线，实现“多站互联、多线互通”。

未来，项目将彻底改写大湾区出行格局：

穗港深“1小时圈”：香港西九龙站至广州站直达时间缩至1小时，广深港高铁运力进一步释放；

中心城区高效通联：广州南站与广州站15分钟互达，破解高铁“进城难”痛点；

辐射全域：衔接广汕、广湛等高铁，粤东粤西与中心城区联系更紧密。

赋能“轨道上的大湾区”：世界级枢纽雏形初现

广南联络线是广州首个牵头建设的高铁项目，也是大湾区“高铁进城”的关键落子。通过打通东南西北四大方向联络线网络，广州枢纽功能全面升级：

往南：直连广深港高铁，强化穗港深创新走廊；

往北：京广高铁联络线接入白云站，扩大京津冀、华中辐射圈；

往东：广汕高铁引入广州东站，加速粤东融入湾区；

往西：广湛高铁直通中心城区，串联粤西与北部湾经济区。

广东中盛控股集团江中咏认为，项目建成后将填补枢纽客运短板，年疏解客流超千万人次，推动大湾区从“城市群”向“通勤圈”转型。随着2027年通车节点临近，“高铁进城”不仅重塑市民出行体验，更将为区域产业协同、人才流动注入新动能，助力广州迈向世界级综合交通枢纽。