一些此前发布的战争史杂图（25.04.09）

短接履带的M1A1艾布拉姆斯主战坦克，这辆车可能隶属于美国海军陆战队第四师第四坦克营。这种方法通常用在负重轮受损且周围没有救援车的场合，坦克可凭借自身动力离开现场，某些情况下会比较有用。图2是美军关于M1艾布拉姆斯履带短接的教范，设定为履带和第1、第2负重轮被地雷炸毁的情况。

因为资源匮乏，德国于1943年为虎式坦克研制新的全钢负重轮以取代常规的挂胶负重轮，1944年投入使用。新设计以内外两片钢制轮毂夹紧中间的钢制轮盘，在两片轮毂和轮盘间各嵌有一圈橡胶，提供减震功能，如第一张照片的剖面所示。与旧设计相比，新式负重轮使用的橡胶少得多，且更加坚固，承载力更好，因此可以取消最外侧的一排负重轮，这也免除了安装运输履带时拆卸负重轮的过程。但另一方面全钢负重轮的减震缓冲性能差，也加速了悬挂系统的磨损。

铁路运输中的十字军坦克，摄于1943年。照片原标题为《前往贝尼·优素福的铁路平板车上》，这些车隶属于伦敦郡第3自耕枪骑兵团（神枪手团），拍摄者是军事十字勋章（MC）获得者威尔弗雷德·赫伯特·詹姆斯·塞尔少校。北非其实是有铁路的，能够利用铁路运输装备的一方，虽然没有在沙漠中履带推进那么声势浩大，但效率无疑远远超出。

英国军官查看被击毁的意大利M13/40坦克。意大利坦克在与英国坦克的较量中总体上处于劣势，当时英军装备的2磅坦克炮和反坦克炮击穿它并无难度，而它的47毫米炮拿英国步兵坦克毫无办法，加上意大利坦克乘员训练程度较差，所以在对比交战双方坦克实力时常被拎出来单算。

当年我在成都国防乐园拍摄的T-34/85，瞧这铸造炮塔粗糙的。注意到炮塔右侧这些支架吗？记得原来网友们还讨论过，最后结论好像是高射机枪的存放支架吧。时间久了不知道记错没，你如果知道可以留言告诉我。

利比亚西迪雷泽格附近沙漠中一辆被击毁的坦克，摄于1942年。根据注释我们知道这是一辆M3格兰特中型坦克，想想这得多文青的人才会把残骸拍成这样。 查了一下，作者塞西尔·比顿，名头很多：时尚摄影师、室内设计师、舞台布景师、社交名流。获得了三项奥斯卡奖和四项托尼奖，还被封为爵士，也就是说谁见了他都得尊声Sir。另一方面，他是英国二战时期最勤奋的战地记者之一，为新闻部拍了7000张战地照片，第二张照片就是1942年时他在埃及运河区英国空军沙鲁法基地的留影。

德国空军第一驱逐机联队（ZG1），使用大黄蜂作为联队标志，这个标志通常涂刷在Bf 110驱逐机机头上，是这种飞机最具特色的涂装，远超过鲨鱼嘴涂装。说起来我当年也有个能做成这样的模型，当时啥也不懂，也没有专门的颜料和工具，最后给糟蹋了。

毁了毁了——德国国防军第一装甲师的415号豹G，过木桥的时候压断了桥摔了个屁墩，1944年夏秋摄于波兰某地。看那个正往炮管上绑绳的乘员头缠纱布，显然当时也给摔了个头破血流。他们在忙乎啥呢？有个解释，用绳子钢缆啥的捆住炮管，然后拉动炮塔旋转到90°方向，这时候就可以找辆豹式抢救车或者FAMO半履带车从后面牵引，把豹式从桥基上拖下来。如果炮管没转到90°，豹式退下来的时候炮管不就啪嚓一下在桥基上撅了吗？ 不过这都不重要，可气的是居然有人用模型把这个场景还原了，这些手巧的人真是太气人了。

这些谢尔曼已经足足在海底沉睡了八十年了。1944年9月8日，运载它们的15000吨的帝国遗产号油轮在爱尔兰马林黑德以北的海上被德国潜艇U-482用两条鱼雷击沉，船上死了113人，这些坦克也随之沉没并滚落到了70米深的海底。目前这里已被设立为战争墓地，但允许潜水者寻幽探秘。

1942年伯特伦行动中，伪装成卡车的英军M3格兰特中型坦克。英军一方使用被称为“遮阳板”的系统，以轻钢骨架铺设帆布改变坦克和装甲车辆外形，以迷惑德意非洲军的情报系统。伪装成卡车的装甲部队和假坦克模型配合，遂使非洲军在第二次阿拉曼战役中受到了完全的奇袭。