南通地下三层“超级枢纽”，2027年完工！

清明节假期，北沿江高铁海门北站施工现场，依然一片热火朝天的景象。参建人员变“假期”为“工期”，以饱满激情坚守奋战在一线，保障项目有序推进。

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1100余名工人假期坚守岗位

5日上午，在北沿江高铁海门北站核心区施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，工人们清理土方，挖掘机、起重机各类大型设备有条不紊地协同运转。海门北站核心区在站房主体结构施工中占重要地位，包含五道混凝土支撑的施工，当前已进入第四道支撑施工阶段。

中铁一局沪渝蓉高铁项目工程部技术主管曹艺锋表示，根据目前的施工进度，预计今年十月份完成基坑挖掘，年内完成站房主体结构的50%。

在站房主体结构两侧各设有5个明挖隧道仓，是未来进出海门北站的重要地下通道。按照年度施工计划，海门北站所有明挖隧道施工都将在今年年内全部完成。项目部共投入码头吊14台，塔吊14台，清明期间共有1100余名工人坚守岗位，确保项目平稳、有序推进，助力项目建设跑出“加速度”。

与此同时，项目部始终将安全生产置于首位，多管齐下筑牢安全防线。“每日施工前都会集中各班组进行安全教育，详细阐述施工中的风险源与操作要点，管理人员落实轮岗值班制度，确保施工现场24小时有人值守，对现场风险源全程盯控，全方位保障施工安全。”曹艺锋表示。

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两台六线致力打造综合交通枢纽

海门北站为负三层地下结构，建成后设两台六线车站，与周边协同形成国内少有的综合交通枢纽之一。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，海门北站正铆足干劲向2027年海门段完工目标稳步迈进。

“海门北站建设不仅仅满足当前的交通需求，其建成后将打造成一个综合交通枢纽，连接如通苏湖城际铁路、沪通城际铁路和机场快线，实现空铁联运，促进站城一体化发展，提供快速高效的送站服务。”中铁一局沪渝蓉高铁项目海门北站技术主管李军琪说。

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