日产利润，减少300%？

美国新一届政府3月26日宣布，自4月2日起对所有“非美国制造”的汽车加征25%的关税，这一决定给日本车企带来冲击，政策公布后的3个交易日内，丰田股价累计暴跌9.4%，日产下跌9.3%。

美国关税政策这波操作，可把日本汽车企业坑惨了，尤其是处在破产边缘的日产汽车 ，处境更是一个艰难。

据日本经济专家田代秀敏计算，按照4月3日的数据来看，日产汽车利润居然要减少300%！这是什么概念？

简单来说，原本日产汽车赚的钱，现在不仅要全赔进去，还得倒贴钱，很可能决算的时候就出现赤字了，这简直是把日产往悬崖边上逼。

据媒体报道，在日本对美国出口的产品中，出口额最大的是汽车。

2024年，日本对美汽车出口额达6.0261万亿日元(约合400亿美元)，在对美出口总额中占到28.3%。

瑞穗银行产业调查部的数据显示，在2023年美国进口的整车中，按国别来看，来自日本的进口汽车所占比重为18%，仅次于墨西哥(33%)。

你再看看其他日本车企，如果最新一轮的关税政策实施后，丰田汽车利润预计减少27%，本田汽车减少28%，马自达减少139%。

虽说这几家车企利润下降幅度也不小，但跟日产比起来，算是“小巫见大巫”了。日产这次真的是在生死边缘，面临着前所未有的经营危机，应了中国那句老话“屋漏偏逢连夜雨”。

美国这关税一加，日本汽车在美国市场的价格优势一下子就没了，销量肯定得受影响 。

为了保住销量，日产可能就得加大优惠力度、增加营销投入，可这些都得砸钱，一来二去，利润就被严重挤压了。

美国是日产汽车的重要海外市场，这么一搞，日产在全球市场的布局都得被打乱，后续的发展计划也得重新调整。

现在日产汽车就像在狂风暴雨里的小船，左摇右晃。接下来它到底会怎样来应对这场危机呢？

是裁员节流，还是想办法开拓新市场，降低对美国市场的依赖？又或者是和其他车企抱团取暖，一起应对美国的关税政策？

“车轱辘话”了解到，日产汽车考虑今年夏天将部分日本生产汽车转移到美国，以避免出口(关税)。

日产汽车2024财年全年预计净亏损800亿日元，与最初预测的3800亿日元净利润形成巨大落差。

日产汽车另一大重要市场——中国，这几年时间里销量也是呈现腰斩，从2019年的154万台，逐年下滑至2024年的69万台。

目前，日产国内在售汽车品牌包括轩逸（参数丨图片）、逍客、天籁、奇骏、劲客、蓝鸟、楼兰等。

其中在中国被称为“公路三大妈”的日产轩逸，2024年在中国市场销量为34.19万辆，同比下滑了8.4%。

据日本媒体此前报道，针对中国市场，日产将削减50万辆的产能，使中国市场的年产能降至100万辆。

日产在中国拥有四家工厂，分别位于广州花都、湖北襄阳、辽宁大连和河南郑州。以2024年销量计算，日产的产能利用率已低于50%。

再说几句

与一些在中国市场下滑，但在全球市场依然赚钱的车企巨头不同，日产现在不仅是在中国市场溃败，而是全面陷入泥潭。美国关税，会是压垮日产的最后一根稻草吗？

如果能找到新投资那还能再苟延残喘一段时间，如果找不到的话，那说不定就真的没了，等待日产的只能是破产了。