上海
三个开小米电动汽车的女大学生在深夜的高速上香消玉殒。虽然惨剧已经过去一周，互联网上的热度丝毫未减。社会各方对电动汽车行业的关注和讨论达到了近期的峰值。
我注意到疑似一名遇难女生的母亲说自己是雷军的粉丝，车主的男友发声说他和女友都是小米粉。一个企业有自己的拥趸当然不是坏事。但如果电动汽车厂为了“圈粉”“圈市场”“圈投资”，拼命把董事长、CEO包装成网红、偶像，把自己的产品包装成网红产品、炫酷玩具，而一些粉丝恰恰不具备必要的认知和正确驾驭产品的能力，后果将是灾难性的。这样的后果我们其实看到过很多次。
我对汽车“新势力”的互联网营销是敬而远之的。但我不关注雷军，自然会有上千万人去关注他、粉他。不止雷军，余承东、何小鹏、李斌、李想、王传福……都是互联网上炙手可热的网红、大V。据说把老板包装成超级网红对营销十分有利，不仅省了一大笔请文娱明星的钱，还能让消费者对自家产品更有粘性。大佬春节回老家 “上千公里全程智驾”；在新品发布会上激情演讲、金句频频；去冰天雪地里亲测极限续航……全程直播，吸睛无数。在嗨到高点时，喊出各种“第一”“最好”“极致”“惊艳”等极富煽动力的口号，大家似乎也都默许了。可以说全社会给予了造车新势力十分有利的发展空间。但大佬们一定要看到，社会的热情和宽容，包含了很多国人对自主品牌和民族工业的殷切期待，千万不要仅仅看成可以大肆收割的流量、可以随意挥霍的福利。
我昨晚在南京东路附近看到某电车新贵的户外大屏广告——“放开，放心开”。说实话我看了非常反感。玩这种暧昧的文字游戏，不就是在营销所谓 “高阶智驾”吗？三个花季少女不就是相信了这种在边缘疯狂试探的广告宣传才“放开双手”，以致付出了生命的代价吗？
电动汽车圈在当下互联网的热闹程度堪比娱乐圈和体育圈。打榜造势、营销圈粉、大佬互掐、粉丝拉踩，在巨大的流量和利益面前，行业规则和市场规则的堤坝不断被冲破。如今娱乐圈和体育圈正在清理整顿“饭圈文化”，我认为“造车新势力”圈也应该清理整顿“圈粉文化”“饭圈文化”。 毕竟造车不是资本游戏，不是网红经济，是人命关天的基础工业。让车界网红们重新回到设计室，回到车间。拿出十年磨一剑的匠心和耐心，造出真正经得起时间考验、赢得到全球口碑的产品，这才是真正的大佬，真正的英雄。
原标题：《电车界的“饭圈文化”该治一治了｜锋面评论》
栏目编辑：潘高峰 文字编辑：杜雨敖 题图来源：新华社
来源：作者：明叔
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