对话轻舟智航于骞：单位算力成本10年下降10000倍，但要稳扎稳打活到10年后

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 颐圣
编辑 ｜ 志豪

车东西4月2日消息，3月30日下午，轻舟智航联合创始人兼CEO于骞在电动汽车百人会论坛（2025）中接受包括车东西在内的多家媒体采访。

采访中，于骞分享了他对智驾平权和安全性的看法。于骞认为，让更多消费者体验到智能驾驶是一件好事，不仅能扩大市场空间，也能推动行业的发展。他特别强调了安全性的重要性，指出随着智能驾驶车辆的大规模交付，安全性成为了一个严肃的问题。

于骞说，安全是智能驾驶的底线、红线和生命线。未来，轻舟智航将注重平台化建设，通过平台化提升产品能力和降低交付成本。

以下是本次采访的实录节选：

▲于骞在电动汽车百人会论坛（2025）期间接受媒体采访

1、您觉得智驾平权是利大于弊还是弊大于利？

于骞：我觉得是好事，让更多消费者能够体验到智能驾驶是好事。以前只有豪华车能体验到的，现在10万的乘用车也能体验到，绝对是大好事。对我们也是好事，我们希望这个行业更多地体验到，这个市场空间就更大，这点我觉得绝对是好事。

2、“全民智驾”之后会有更让更多人选择方案商吗？

于骞：我觉得全民智驾的时代，不管是智驾公司还是主机厂的方案，一定会选择安全、可靠、舒适的驾驶体验，在这其中，方案商是谁不重要，对产品的高要求是更重要的。

3、“智驾平权”对消费市场是狂欢，对于很多中上游的供应链企业会不会是一场噩梦，这波浪潮是否会导致一大批企业很快被淘汰出局？

于骞：如果供应商的产品没有大规模交付的量产经验，会比较艰难，因为以前主机厂可能看PPT、看看demo车就定了，现在的主机厂没有看期货的，就看有没有大规模的（量产）经验。

尤其是这种非常头部的大规模的主机厂，它一定要看有没有大规模交付的经验，因为只有通过大规模的交付，产品的可靠性、稳定性、安全性才能得到真实地验证，越是这种负责任的，越是这种头部的主机厂，越会看重这件事。

4、您刚刚提到“安全的智驾”，重点强调安全，您觉得在接下来的（智驾）方案上面一定会存在激光雷达吗？

于骞：激光雷达，我认为这是一个产品选择，而不是一个技术选择。长期来看，视觉传感器是一个非常重要的传感器。但是从短期来讲，因为中国的环境非常复杂，增加激光雷达会使得安全性提高，尤其对一些豪华车、非常贵的车增加这样的激光雷达也是有益的，我们理解激光雷达是一个安全件。

5、智驾成本还有多大的下降空间，或者说主要能再挖成本的地方是什么，是在硬件还是软件上？

于骞：首先，规模本身会带来成本的下降，（规模）十年涨100倍，价格降1000倍，单位算力的成本是在快速下降的。

传感器的成本也在快速下降。以前激光雷达几十万一套，现在是千元的水平。毫米波，4D毫米波，甚至摄像头，也在下降，当然下降的趋势不一样。此外随着技术本身的快速演进，它的成本也在下降。

6、为了企业今后的发展，现在是怎么准备的？

于骞：我们是通过比较稳健的一种方式，始终围绕着用户价值来构建（企业发展）。首先从0到1，再从1到10，每一个阶段需要做好每一个阶段的事情，所以我们在平台化建设上花了很多的精力，平台化做好才能更好地去提升产品能力，另外一方面也能更好地去复制，降低交付成本。