因二战夭折的法国战略轰炸机—MB.162

法国在二战前虽然是航空大国，或许因为自身地理位置原因，战略轰炸机的发展相对英、美滞后一些，两战期间就没有一款拿得出手的设计。在二战前夕，SociétéDesAvions Marcel Bloch公司（达索公司的前身）开始研制MB.162四引擎大型轰炸机，如果一切顺利，它将成为二战期间法国最先进的战略轰炸机。

MB.162是用该公司在更早时候开发的MB.160客机改装的，MB.160是一种全金属、悬臂式低单翼飞机，安装了4台发动机，专为法属非洲殖民地研制。该机使用了当时法国掌握的先进技术，它拥有流线型气动布局，采用收放式起落架，蒙皮为一种名为Alclad的强耐腐蚀铝，这让飞机结构异常坚固耐用。

在1938年11月的巴黎航展上，MB.162全尺寸模型公开亮相，这架漂亮的轰炸机引起了很大关注，然而它的第一架原型机在1939年才开始建造，1940年早些时候开始组装，同时还有另外2架原型机在建造中。按照法军的设想，该机将是一种便于快速生产和部署的大型轰炸机，是法国空军执行大规模轰炸的大杀器。

根据设计，最终的量产型MB.162轰炸机空重将近12000千克，机长约22米，翼展约28米，高3.76米，由5名机组成员操作。飞机的动力为4台Gnome -Rhône14N型14缸双排气冷径向发动机，每台发动机最大功率1100马力，各自驱动一副可变螺距3叶螺旋桨，两侧螺旋桨旋转方向相反。

根据达索公司公开的资料，预计量产型轰炸机在5000米高空最大飞行速度480千米/小时，巡航速度350千米/小时，最大升限9000米。飞机油箱安装在翼梁间，最大容量6500升，这些燃料只够轰炸机完成半径2400千米内的任务，不过对法国来说完全够用了，因为法国本土的军事威胁主要在周边地区。

蒙皮使用Alclad材料固然有好处，但缺点也很明显，那就是飞机重量大，MB.160客机的标准载客量只有14人，而MB.162轰炸机的最大载弹量为3600千克，炸弹完全挂在机体内置弹仓里，如果是远程轰炸还会大幅缩水。

在自卫武器方面，轰炸机的机鼻处安装了2挺7.5毫米Mac 1934机枪，每挺机枪备弹500发。机背炮塔内有1门20毫米HS.404航炮，备弹120发。还有一门同型号航炮用于腹侧射击，这里是矩形射击孔，没有炮塔。

MB.162是一款很有法国特色的大型轰炸机，与同时期的B-17相比各有优劣，然而留给它的时间不多了。没有武器的第一架原型机在1940年6月首飞，很快法兰西战役结束，该机被德军缴获，另外2架建造中的原型机毁于空袭。

当时德国高层对战略轰炸机没多大兴趣，这架唯一的MB.162自然没得到特别重视，相关技术没有得到进一步发展。轰炸机在1943年被交给KG 200特种作战部门，该部在二战期间多使用缴获的盟军装备，执行远程空中侦查、秘密运输等特种任务，不清楚MB.162在这期间都执行了哪些任务，它可能在1944年被毁。