北京
4月3日上午，国家消防救援局联合工业和信息化部等多部门召开新闻发布会，通报电动自行车安全隐患全链条整治行动开展情况。根据工业和信息化部牵头制修订的电动自行车4项强制性国家标准，电动自行车使用的塑料要有阻燃要求，而且重量限制在整车的5.5%以下。
工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在新闻发布会上介绍，工业和信息化部牵头制修订了电动自行车整车、锂电池、充电器、电气安全等4项强制性国家标准，形成了较完整的安全标准体系。强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的修订历时8个月的时间。新的标准在筑牢产品安全底线的前提下，尽可能满足消费者使用需求。
一、有效降低火灾、交通事故风险
新标准体系优化电动自行车防火阻燃技术指标，所有在电动自行车上使用的塑料要有阻燃的具体要求，塑料的重量占比限制在整车重量的5.5%以下，强化电池过充切断、短路保护等要求，这些都非常有利于降低火灾隐患、减少事故损失。
二、更好满足消费者实际使用需求
新标准体系将铅蓄电池车型整车重量限值由原来的55公斤调整到63公斤，续航里程可以达到60-70公里，减少充电频次，更好满足了消费者的使用需求。同时，为了让消费者使用更加便利，不再强制要求所有车型都具备脚踏骑行功能，为消费者提供了更多的车型选择空间，提高产品实用性。鼓励安装后视镜和转向灯，也更方便消费者安全骑行。
三、促进行业规范化发展和技术进步
整治的目的是希望电动自行车行业能够高质量发展。所以，工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局一起发布了《电动自行车行业规范条件》，在全国遴选公告了30家符合条件的企业，发挥“白名单”扶优限劣作用，促进产业结构优化升级。
另外，新标准体系增加了生产企业质量保障能力和产品一致性要求，明确了电动自行车关键工序的生产能力、检验检测和质量控制指标，强化了产品防篡改要求，推动企业改进生产工艺装备、提高产品质量，促进行业规范发展。同时，增加了对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求，可以及时识别异常情况并发送报警信息，有效提升了电动自行车产品的主动安全水平。
文/北京青年报记者 董振杰
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