Stellantis加持，零跑3月登顶中国新势力销量榜，交付量超越理想与小鹏

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全球汽贸网资讯，由Stellantis集团参股的中国电动车制造商零跑汽车（Leapmotor），在今年3月交付量达到37,095辆，同比暴涨154%，首次登顶中国电动车“新势力”销量排行榜首。

（图片来源：零跑）

零跑于4月1日发布该数据。据了解，这是零跑自成立以来首次在新势力阵营中登顶月度销量冠军。

零跑汽车成立于2015年，总部位于中国杭州。2023年11月，Stellantis集团以15亿欧元（约合16亿美元）收购其20%股份，成为重要股东。

2024年5月，Stellantis与零跑在阿姆斯特丹合资成立“Leapmotor International”，Stellantis持股51%，零跑持股49%，计划通过Stellantis的海外渠道将零跑电动车出口全球市场。

合资公司已于2024年7月完成首批出口车辆交付，车型包括C10纯电动紧凑型SUV与T03微型电动车，但零跑并未公布2025年3月的出口数据。

其他新势力同期表现：

第2名：理想汽车（Li Auto），3月交付36,674辆，同比增长27%

第3名：小鹏汽车（Xpeng），3月交付33,205辆，同比激增268%

第4名：小米汽车（Xiaomi Auto），3月销量超过29,000辆，首次超过蔚来，晋升第四

小米旗下首款车型SU7于2024年4月上市，性能版SU7 Ultra于2月27日开售

第5名：蔚来汽车（Nio），交付15,039辆，同比增长27%

其中第二品牌乐道（Onvo）贡献4,820辆。4月2日，Onvo品牌负责人艾铁成因销售不佳宣布辞职

一季度总交付排名（2025 Q1）：

1

小鹏汽车：94,008辆

2

理想汽车：92,864辆

3

零跑汽车：87,552辆

4

小米汽车：70,000辆

5

蔚来汽车：42,094辆

中国电动车品牌的竞争逻辑正在从“讲故事”转向讲交付与国际销路双重硬实力。

在补贴退坡、估值修正、出口红利初现的背景下，谁能造得出来、卖得出去，还能走得出国门，就有资格重新定义“新势力”的含金量。Stellantis的资金与渠道，为零跑装上了出海的发动机；而零跑能否成为“下一个MG”，取决的不是想象力，而是体系力。

（编译：全球汽贸网 Yang）