小米SU7爆燃事故致3死家属忆细节：女儿已碳化！希望雷军说到做到

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小米SU7高速碰撞爆燃致3死，这起事故实在是令人痛心，3个年轻的生命消逝，背后的家庭陷入了长久的悲痛之中。

遇难者之一罗某的父亲罗先生还原了事故发生后的一些细节。罗某也是驾驶员，他们是湖北大治的，女儿在武汉读大学，今年大四，马上要毕业了。这辆车是罗某的男朋友买的，作为毕业礼物送给她。因为学生不能贷款，名字还是登记在罗某男朋友名下，但是平时开都是罗某在开。

因为手机和车辆绑定，发生事故后，罗某男朋友的手机后台预警了，他赶紧联系罗某家人。于是几人赶紧往事故现场赶。

3个小时后，差不多凌晨2点40左右，他们才赶到现场，且已被封锁。事故地离高速出口就几百米，当时车辆已经被拖走，而他们从交警支队那边得知，他女儿和同学已经被活活烧死，第三位女孩被人砸破车窗拖出来，然而送到医院抢救无效死亡。

罗先生一直没有见到女儿的遗体，直到被通知去殡仪馆DNA采样，他才见到女儿的遗体已经碳化了，完全没有人形了。罗先生很悲痛，他还强调了一下，碳化的意思，就是只剩下骨头架子了，女儿真的是被烧死的。

家里的爷爷奶奶知道这个消息，经受不住打击，也已经住院了。

而铜陵当地表示，也会给遇难者家属提供援助，包括安排食宿等。

而小米方面，对于家属表示的至今为止还没有联系他们的说法，因为他们在等交警部门通知，他们也没有接触事故车辆，很多问题也不好回答。而雷军也回应，表示无论发生了什么，小米都会负责的。遇难者家属之一评论：希望说到做到。

而对于这起车祸，还有很多疑问未解：

1、智驾系统退出2秒内要司机接管，能否做到？

在时速将近100码的高速上，如果司机开启了智驾，同时没有高度专注的话，相信大部分人是难以做到的。因为智驾退出是因为出现了智驾系统难以解决的情况，对于司机来说也是考验，所以要在2秒内镇定地接管，并处理好紧急情况，非常考验司机的驾驶技术。

而很多业内人士称，该起事故遇到的都是极端场景，是智能驾驶的痛点。比如刚好夜间开车、高速修路、改道逆向车道等，智能驾驶目前还不能做到应对这些情况。

2、车门到底有没有锁上？

这也是很多人关心的，因为哪怕发生了事故，如果人还清醒，那么一定会第一时间开门逃离车辆，可这起事故没有，前排2人被烧死，后排1人被人砸破玻璃拖出来。当然，这不排除因为高速撞击后几人受重伤昏迷，所以一切还有待调查。

3、AEB是否启动？

其实AEB算是很普通的功能了，现在车企基本上都不重点宣传了，但实际上，这项功能是最有用的。但是面对静止的障碍物，AEB能否做到自动刹车呢？或者说，确保每一次都能做到及时刹车呢？

4、车辆为何爆燃？

相信这是因为车辆的巨大撞击，导致全车系统受损，导致了电池爆燃，可很多车企宣传的时候，说的是电池多么安全，但是实际上呢？令人失望。

如果车辆不爆燃，车门能解锁，他们是不是还有生的可能？

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网友评论：

“还是比较喜欢传统机械式、按钮的燃油车。

本次事故是当前智驾最困难的场景之一： 深夜施工路段、静止障碍物。 这就是我最反对高速公路上完全交给智能驾驶的原因，没有之一！把车辆交给车辆自带的智能驾驶，就是把自己的生命安全交给了机器和软件，我是绝对不会这样做的，感觉方向盘掌握在自己手里更放心，如果困了累了就到服务区休息，千万不能硬撑。

燃是硬伤，珍爱生命远离电动。

发现和撞上就差2秒。高速没有警示吗？

不是碰撞后车门锁死吧？车达到一定速度车门都锁死，感觉应该是碰撞后锁死的车门打不开。

在官方没有调查清楚的情况下，暂不接触以免起新的舆论风波。

现在有种奇怪的现象，出交通事故首先从车上面找原因。

驾驶者不看路况也有责任。

智商是硬伤，相信智能就是失能，任何时候都不能过分依赖智驾，不确定的因素太多了。

在无法100%识别障碍物的条件下，智驾就是个笑话。

以97公里的速度撞上障碍物，人是否还能清醒。

给人的反应时间还是太短了，遇到危险丢给人来驾驶，是个人都懵逼了。

24秒发出提醒，26秒车祸发生。

事故处理很快。但是，还是不要依赖智能了，根本不够反应时间。

速度太快了，万一出错，那就要付出生命代价。

现在各个新能源用户手册都会写智能驾驶是辅助，事故责任由用户承担，但在车辆宣传的时候无一不把智驾当卖点，对相关风险要么不提，要么一笔带过。某种程度上，汽车厂商确实要承担一定的责任。

我孩子开车，我都告诉他尽量不要开定速巡航，应急情况下反应会来不及，还是手动驾驶安全，累了就去服务区休息，不急于一时，安全到家才是第一。

辅助驾驶需要人控制的，你脱离了控制就赖人家厂家，就好比菜刀被你拿去做了坏事你怨厂家生产出菜刀。

智驾，又不是无人驾驶，哎，三条鲜活的生命，三个破碎的家庭啊。

人开车都要出事故，何况只是辅助驾驶呢，太依赖了，几个花季女孩。

我下次换车还是买油车。

明明卖的是智驾，出了事却百般甩锅，智在哪里。

百年企业，也是从很多教训中走过来，但站在成熟产业上崛起的新品牌，应该多一些真诚的敬畏，而非暴发户式的傲娇！

电车始终还是没有成熟 太相信智驾 方向盘终归是人自己控制才安心 哎 可惜了几个大学生。

智驾不是车辆定价的依据。安全才是！

从来不用智驾，安全掌握在自己手里。

电车就是这样，一旦爆燃无法逃生。

我连油车的定速巡航都不会用 觉得高速上手忙脚乱不安全。

智能辅助，只是辅助，千万不要盲目相信。安全只有掌握在自己手里还是真正的安全！

如果撞上的不是水泥护栏而是另一辆车。。后果更是不堪设想。

太心痛了��，花一样的年纪，涉世未深，太相信科技了，哪怕是智驾，也需手握方向盘，时刻盯着路面才对。

应该科普一下l2安全是什么意思现在广告到处乱吹。

很多智驾车手册上写是辅助，宣传的时候说很智能，很安全，比人还反应快速。所以别太盲目相信智驾，等生命的最后一刻到来，才知道只有靠自己。

油车时代都要强制做碰撞测试，有星级评定，电车就不需要了吗？

现在很多车企都宣传智驾，真搞不懂好好的一个车为啥要搞出来个智驾。

有些车企广告含糊其辞只说智驾，容易让消费者误解，实际是智能辅助驾驶。”

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有人疑惑，为什么现在发生车祸，受害人都要找车企呢？

我想是因为车企把自己的车说得太好了，已经不受《广告法》的限制了。一直以来，车圈都有一种夸大宣传的现象，他们随口就来，说自己的车是最好的车，各种不需要人工介入，1000万以内最好的车等等，这些说辞有些人嗤之以鼻保持理性判断，但是有些人信了，还深信不疑。

比如罗某就是这样深信不疑的人，她和男朋友都是小米的粉丝，因为热爱所以买了小米SU7。在此之前，她都多次使用智驾，网上说她驾照3个月是不属实的。她认为智驾非常安全可靠，对母亲表示的质疑全盘否定。可也就是盲目相信智驾，才导致了惨淡的结局。

家属只是想知道，车辆到底安不安全，质量是否存在问题。

这起事故给人提了一个醒，智驾系统是辅助驾驶系统，如果是正常的路况，它可能没有问题，确实可以做到从车位到车位的智能驾驶。但是一旦遇上复杂路况，它就会出错，驾驶员千万不要把性命完全交托出去。

对此你怎么看？