宝马上车阿里大模型，奥迪用上华为智驾BBA集体"换脑求生"

2025年的中国汽车市场，智能化和电动化浪潮已势不可挡。

随着新能源汽车渗透率突破50%，传统豪华车企宝马、奔驰、奥迪（BBA）在经历销量滑坡与技术滞后后，终于放下傲慢，选择与中国科技巨头深度绑定——宝马牵手阿里打造AI座舱，奥迪全系搭载华为智驾，奔驰联合Momenta攻坚高阶智驾。

宝马与阿里的合作始于2015年，从云计算、智能网联逐步延伸至AI大模型领域。2025年3月，双方宣布基于阿里通义大模型开发新一代智能座舱系统，计划2026年搭载于中国生产的“新世代”车型。该系统核心为BMW智能个人助理，支持连续指令交互、模糊语义理解及复杂场景推理、中文语义解析能力显著提升。

同时，宝马还与华为合作接入鸿蒙生态，整合支付宝、高德地图等本地应用，并通过宁德时代、亿纬锂能优化电池技术，形成“德国技术+中国生态”的战略转型。

奥迪选择全栈式跃进，2025年初宣布全系车型搭载华为乾崑ADS 3（参数丨图片）.0智驾系统，覆盖燃油车（PPC平台）与纯电车（PPE平台）。例如，上汽奥迪A5L成为全球首款支持无图城市领航的燃油车，采用华为双激光雷达方案，目标2025年高阶智驾车型销量占比超30%。此举虽强化了智能化体验，但也因过度依赖华为面临技术路径锁定的风险。

奔驰采取差异化策略：一方面在北京、上海设立研发中心，自研高阶智驾系统与智能座舱（如新一代E级搭载高通8295芯片）；另一方面投资中国自动驾驶公司Momenta，联合开发城市领航功能。

2024年，BBA在华销量集体下滑（宝马-13.4%、奥迪-10.9%、奔驰-7%），而中国新势力如问界M9、理想L9凭借智能化优势抢占高端市场。例如，问界M9年订单超20万，直接对标奔驰GLS与宝马X7。

中国新势力已完成3-5代智能系统迭代，而BBA的量产节点普遍在2026年，技术差距可能扩大至2年以上。同时，95后消费者将智能体验权重提升至47%，远超机械性能（32%），传统豪华品牌亟需弥补车机“水土不服”、生态割裂等短板。

BBA的转型成败取决于能否通过本土合作构建符合中国路况的数据训练体系，以及如何将华为鸿蒙、阿里生态与品牌调性融合。例如，宝马通过阿里斑马元神AI优化中文语义解析，奥迪借助华为ADS实现复杂场景推演。

BBA的“中国脑”战略不仅是技术补课，更是全球汽车价值链重构的缩影。但这场转型注定漫长——数据闭环能力、生态融合深度、成本控制效率将决定BBA能否在智能时代重掌话语权。

正如宝马大中华区总裁高翔所言：“中国市场的创新速度与用户需求特殊性是驱动合作的关键。” 这场“中国脑”革命，或将成为全球汽车产业百年变局的分水岭。