“洗白”交易目的？李嘉诚交易方贝莱德首次回应，但结局基本已定

临近最后交易期限，李嘉诚实间交易方贝莱德突然回应！

3月初，长和集团宣布与贝莱德达成协议，计划将一部分涉及全球航运的重要港口出售给贝莱德。这一交易涉及全球多个国家的港口，金额达到227.65亿美元，其中包括23个国家、43个港口。随着交易的推进，然而，这个本来应该是纯粹商业交易的项目，却因为种种因素，变得复杂且充满争议。

所以这笔看似平常的交易很快引发了中国方面的强烈关注。对于中国来说，这些港口不仅是商业资产，更涉及到国家安全和国际航运稳定性。由于这些港口对中国航运至关重要，舆论纷纷表示担忧，认为这可能会影响到中国航运的独立性和稳定性。

尤其是在巴拿马港口的交易问题上，反应更加强烈。巴拿马运河不仅是全球航运的关键枢纽，它对中国的进出口贸易具有至关重要的地位。中国多家大型航运公司依赖该港口进行国际运输，因此这项交易的潜在影响令人忧虑。

外交部、商务部等多个部门相继发声，要求李嘉诚重新考虑这一交易。而长和集团并未立即作出回应，反而加紧推动与贝莱德的协议。然而，3月中旬，长和的交易计划被国家市场监管总局暂停，这表明了政府对交易潜在影响的关注。

为了应对这一压力，贝莱德方面首次公开表态。贝莱德集团主席拉里·芬克（Larry Fink）在2025年股东函中解释称，虽然贝莱德是交易的一方，但最大股东并非贝莱德，而是意大利的地中海航运集团（MSC）。他强调，贝莱德的作用更多是增强了基础设施的控制权，而非主导这一交易。

通过这一声明不难发现，贝莱德试图将交易的焦点从美国的影响力转移到更具商业性质的合作上，淡化了外界对其可能助推美国战略的质疑。

尽管贝莱德方面作出解释，但中国的担忧依然存在。

首先，贝莱德集团的主要合作伙伴，地中海航运（MSC），是一家历史悠久、规模庞大的航运公司。而且，贝莱德本身作为全球最大的资产管理公司，其影响力不容小觑。对于中国来说，任何可能让美通过贝莱德在全球港口市场上获得更大控制权的交易，都可能带来不利的战略后果。

事实上，美此前曾公开表示希望能收回对巴拿马运河的控制权，这一政策背景使得交易的敏感性进一步加剧。对于中国而言，港口的控制权不仅关乎商业利益，更关乎航运安全和战略独立。

因此，这笔交易不仅是一个商业问题，更是涉及国家安全的重大议题。

随着国内外压力的逐渐增大，李嘉诚和长和集团显然也意识到了问题的严重性。为了避免进一步的矛盾，李嘉诚采取了一个相对保守的策略，为可能的交易失败做准备。

李嘉诚要求将自己的次子李泽楷的所有业务进行“脱钩”，确保未来如果交易被撤销或产生任何负面影响，李家能够与之切割，避免承担过多的责任。

与此同时，长和集团宣布暂停与贝莱德的港口交易。这一举措显然是为了给事件降温，同时也是一种应对外界质疑的策略。李嘉诚的这种“退而求其次”的方式，显示了他在复杂局势中保持谨慎和灵活的态度。

贝莱德在其股东信中提到，全球基础设施的投资正在迅速增长，尤其是港口、电网等关键领域，这些领域在未来几年内将吸引大量资本。而对于贝莱德来说，控制这些基础设施的投资机会，将为其带来长期的回报。这不仅是为了商业利益，也体现了全球投资趋势。

然而，尽管贝莱德强调投资的商业性和基础设施的长期回报，但中国对这一交易的敏感性并未减弱。中国在全球航运中的地位日益增强，对于任何可能影响航运自由和安全的外部因素，都保持高度警惕。

随着巴拿马方面的干预，交易的签约日期一再推迟，贝莱德方面的解释未能有效平息外界的担忧。可以预见，未来的交易结果可能不仅仅依赖于双方的协议，还要受到中国政府政策的深刻影响。除非贝莱德能够进一步调整交易结构，减少其对中国市场的不利影响，否则，这笔交易的最终落地可能性仍然较低。

对于李嘉诚而言，这笔交易无论是否能够最终达成，都意味着他面临着更加复杂的市场环境和政治压力。无论结果如何，李嘉诚已经在这场风波中为自己留了后路，这也许是他在复杂局势中寻求平衡的一种智慧之举。

总体而言，李嘉诚和贝莱德之间的这笔交易，不仅仅是商业上的一次并购，更是一场涉及全球战略与国家利益的博弈。任何跨国交易都可能牵动更深层次的地缘政治博弈。

对于未来，这笔交易的走向依然充满不确定性，值得我们继续关注。