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艾铁成：“选择离开乐道，是我人生当中一个非常艰难的决定，但也是必须要做的决定”。
4月2日上午，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。“在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。”艾铁成称。
蔚来随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
据悉，沈斐于2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。负责能源业务期间，沈斐从零起步创立蔚来充换电体系，在全国各地落地3239座换电站与2757座超充站，为蔚来建成全球最大的换电网络。
与此同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来CEO李斌汇报；营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。较之以往，二人将更具体深度参与乐道相关业务，灵活调度整合公司整体资源，提高运营效率。
媒体报道显示，乐道汽车是蔚来旗下的第二品牌，2024年9月上市，据其发布的数据，2024年12月交付新车10528辆。据浪涨科技报道，艾铁成曾在2024年广州车展期间立下“军令状”，称目标是2024年12月单月交付破万、2025年1-2月冲击1.5万台、3月交付破2万台，如果做不到“就下课”。
2025年4月1日，蔚来披露，2025年3月乐道品牌交付新车4820台，上月乐道品牌交付新车4049台。2025年一季度，乐道品牌交付新车14781台。截至2025年3月31日，乐道品牌累计交付新车35542台。
图片来源：新浪微博@乐道汽车 截图
另据每日经济新闻报道，接近蔚来管理层的人士表示，此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。与此同时，加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司今年四季度盈利的经营目标。
值得一提的是，此前，曾有网传消息称乐道要求每个销售员购买一台公司的车，不买就离职，购买的车半年之后收回，但没有任何协议。
1月17日，乐道汽车发布声明称，乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。
3月18日，针对“乐道强制销售员店内购车”传闻，乐道汽车总裁艾铁成表示，这件事外界以为是为了冲销量，实际上一线员工买的每一辆车都不计入交付数字的。艾铁成称，每家车企都有内部购车的福利，一般是级别越高，福利政策越好。我们是反过来的，希望给到前线员工更多福利，目的是让一线员工成为用户，让“用户”跟用户交流能把产品讲得更透彻。这项政策是基于员工自愿，绝对不是强制的行为。
编辑丨汪乃馨 北京商报综合北京商报（记者 刘晓梦）、每日经济新闻、界面新闻、九派新闻、浪涨科技
图 片 丨 抖音@乐道铁成 截图、蔚来App截图、新浪微博@乐道汽车 截图
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