奔驰不给力，北京汽车业绩“扛不住”了

奔驰销量下滑，现代持续亏损，北京汽车2024年净利大降近七成。

近期，北京汽车披露2024年全年业绩公告。公司去年营收1924.96亿元，同比下降2.8%；归母净利润为9.56亿元，较上年同期减少20.74亿元，下降68.5%。

报告期内，公司燃油车和新能源车的收入情况“冰火两重天”。燃油车板块收入1849.69亿元，同比微增1.2%；新能源车收入则同比“腰斩”，下降50.7%至75.26亿元。

毛利方面，尽管油车收入增长，但毛利却同比下降16%，由上年的420.29亿元降至353.29亿元；新能源业务的毛利则持续亏损，且金额由37.5亿元扩大至44.42亿元。去年，其整体毛利显著下滑，一年减少74.12亿元，下降19.4%至308.87亿元。

对此，集团方面表示，毛利下滑主要是由于销量下降及促销活动的增加。

北京奔驰一年少赚5.5亿欧元

这一点在北京汽车“利润奶牛”——北京奔驰表现尤为显著。

曾代表高端豪华品牌的北京奔驰去年陷入量价齐跌的困境。受“价格战”影响，主力车型C级跌破24万元，E级最低33万元，GLC/L系列优惠力度也高达20万元。

事实上，有观点指出，北京汽车营收利润双降主要就是受北京奔驰的影响。

披露业绩之前，公司于3月13日提前公布了北京奔驰的财务数据。

公告显示，北京奔驰2024年营业收入217.47亿欧元，同比下降3.36%；除税后溢利为24.43亿欧元，与上年同期的29.99亿欧元相比，减少5.55亿欧元（约合人民币43.57亿元），下降18.5%。据悉，北京汽车持有北京奔驰51%的股权。照此计算，北京奔驰少贡献了超20亿元税后溢利。

这主要与销量下滑有关。去年，北京奔驰销量为68.36万辆，同比下降7.3%，远超奔驰全球3%的跌幅。

此前北京奔驰的表现相对稳健。自奔驰品牌2017年在华交付突破60万辆后，国产车型和进口车型的销量都一路增长，2020年更是创下77.4万辆的新高；此后两年，受市场环境影响，奔驰在国内销量略有波动，但也能稳定在75万辆左右；2023年，其销量回升至76.8万辆；直到去年表现急转直下。

结合市场信息来看，受中国车市“价格战”影响，北京奔驰去年开始推出终端市场的优惠，不少主销车型一度打出“骨折价”，一降便是10万—20万元。但这并未带来销量的增长，随后，其又基于品牌溢价，开始维稳终端市场的价格。一来一去，不仅终端市场价格混乱，还让许多消费者对此表示不满，品牌口碑“元气大伤”。

同时，北京奔驰还面临电动化转型迟缓。目前，其旗下新能源产品主要为EQ系列，但市场反响平平，消费者甚至戏称其为“杂牌电动车”。乘联会数据显示，北京奔驰EQE和EQESUV两款车型长期月销量维持在三位数，不足千辆。

面对失意的中国市场，奔驰此前表示将加强本土研发。按其规划，今年，北京奔驰将投产全新纯电长轴距CLA车型，搭载由中国团队主导研发的“无图”L2++高阶智能驾驶系统；2026年，将投产长轴距GLE SUV新车型。

但今年以来，国内自主品牌仍在“狂飙”，不少车企瞄准了智电豪华市场。在此背景下，奔驰的突围战困难重重。

值得一提的是，北京奔驰首先就将直面集团内部挑战——与北汽蓝谷旗下享界展开竞争。去年底，北汽集团董事长张建勇公开表示，北汽会继续“All in”享界S9。为此，集团抽调了北京奔驰大量的技术骨干至享界等品牌。近期，其新推的享界S9增程版预售价格31.8万元，直接切入奔驰E级市场区间。

北京现代三年亏超130亿

在北京奔驰“输血”量大不如前的情况下，北京汽车整体业绩还被旗下其他品牌“拖累”。

目前，北京汽车旗下含北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个品牌。市场数据显示，2024年，四个品牌合计实现整车批发销量94.6万辆，零售销量98.3万辆；而2023年全年销量为104.2万辆。

其中，福建奔驰主要生产奔驰V级和新威霆等MPV车型，所在市场规模小众。以越野车型为主的北京品牌全年销量仅17.3万辆。据市场信息，其旗下越野车BJ40、BJ60、北汽X7、北汽新魔方等燃油车型都反馈平平，销量低迷，如BJ40上个月销量仅1400辆；而新能源车型EU5、EU7等主要面向网约车市场，难以拓展大众消费市场。

另一大合资车企北京现代则表现堪忧。

风光时，北京现代曾一度年销百万。但近年来，韩系品牌市场表现持续遇冷，年销规模下降至30万辆。2021年—2023年，北京现代销量分别为36万辆、25.6万辆和24.1万辆，但去年其销量仅15.42万辆，同比下滑36.02%。其中，11月国内零售量更是跌破万辆大关，仅有9444辆。

当月，北京现代旗下明星车型——途胜L迎来改款上市。不过，这款被北京现代寄予厚望的车型，并未在市场掀起波澜，上市当月销量仅有1540辆，与该车型全球累计销量1000万辆的市场规模，形成鲜明对比。

值得一提的是，截至目前，北京现代至今没有推出电动车。

销量遇冷的背景下，北京现代也遭遇持续亏损。

去年12月，北汽投与现代汽车订立协议，共同向北京现代注资10.95亿美元，双方将分别注资5.48亿美元。据彼时公告，2022年和2023年以及2024年前9月，北京现代净利润（除税后）分别为-50.65亿元、-54.41亿元和-25.76亿元；同时，其总资产分别为355.17亿元、280.59亿元和219.38亿元。不到三年，北京现代累计亏损130.82亿元，资产减少135.79亿元。

在奔驰净利减少，现代持续亏损的情况下，北京汽车的各项支出还在增加。

财报显示，去年北京汽车资本开支总额为537.97亿元，同比增长9.8%；研发开支总额为42.92亿元，同比增长20.2%。对此，北京汽车表示，由于加大新能源车相关研发投入所致。

本文源自：国际金融报

作者：秦铭蔚