航发动力：研发及财务费用攀升致去年净利同比下滑近四成 计划2025年实现净利5.92亿元|财报解读

财联社4月1日讯（记者 梁祥才）受研发、财务费用攀升等影响，航发动力（600893.SH）2024年尽管营收创历史新高，净利润却同比减少近四成。公司计划2025年实现归属于母公司股东的净利润5.92亿元，同比下降约三成，为2013年以来新低。

今日晚间，航发动力发布2024年度报告。报告期内，公司实现营业收入478.80亿元，创历史新高，同比增长9.48%；归属于上市公司股东的净利润为8.60亿元，同比减少39.48%；扣除非经常性损益的净利润7.92亿元，同比减少35.20%。

对于业绩变动原因，公司表示，净利润同比减少，主要是受研发费用及财务费用增加、投资收益减少影响。

进一步来看，航发动力2024年研发费用创历史新高，约为9.95亿元，同比增加79.82%，主要受研制任务增加，研发投入增加影响；同期财务费用为4.57亿元，同比增加84.30%，主要是带息负债规模增加，利息费用增加所致。

产量方面，公司2024年生产航空发动机及衍生产品价值约411.6亿元，同比增加9.44%；同期库存为28.97亿元，同比增加18.71%。

需要指出的是，航发动力去年经营性现金流净额约-143.09亿元，较2023年的约-67.39亿元，多流出75.7亿元，公司将此归因于销售回款减少所致。

资产计提减值额度基本与去年持平，为4.61亿元，其中，应收款项坏账准备计提约2.08亿元，存货跌价准备计提约2.44亿元。

值得注意的是，航发动力在2024年报中表示，2025年，公司计划实现营业收入476.63亿元，其中航空发动机及衍生产品收入445.26亿元，与2024年基本持平；计划实现归属于母公司股东的净利润5.92亿元，较去年同比下降约31.16%，为2013年以来新低。

对于行业展望，公司表示，据中国航发2024-2043年民用航空市场预测报告，未来20年，全球商用航空发动机总交付量预计将达到8.7万台，市场价值约1.5万亿美元。至2043年，中国商用涡扇发动机机队规模增长到2.1万台以上。

据悉，航发动力是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。航空动力装置具有技术集成度高、研发周期长、验证体系复杂等特点，需要数据和经验的长期积累以及大量的资金投入。

（财联社记者 梁祥才）