小米的事故回应，很鸡贼吗？

小米造车，迎来最大的舆论危机。

港股小米集团（01810.HK）股价午后暴跌超5%。

3月29日，网传多位家属在网上发声，表示自己的女儿、外甥女，与女同学驾驶小米SU7从武汉出发，到安徽池州市，参加公考，途中，车辆撞击护栏，导致车辆失火，3名女生殒命火海。

交警给出的事故情况报告为车辆撞击护栏后自燃。

遇难女生的母亲发声，车辆是去年5月份购买。

小米发布了事故通报：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

很长，有几个要点。

1、小米方面反应很快。

撞车后1分钟自动报警，2分钟联系到车主，18分钟派来救护车，公司也连夜配合警方调查，数据全交了。

2、撞车的不是车主本人。

这样责任问题可能复杂了。

不过根据《羊城晚报》“羊城派”：事故车辆登记在遇难女生男友名下。遇难者母亲解释，女儿生前因学生身份无法贷款购车，故借用男友名义购买。

3、车速太快，司机中途分心。

事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

系统曾提醒“轻度分心报警”、“请手握方向盘”。

也有声音质疑小米的通报“很鸡贼”。

注意开始发生事故的时间，即“车辆与水泥护栏发生碰撞”是“22:44:26-28之间”。

小米却提到十几分钟前发出“轻度分心报警”（22:28:17），8分钟前提示“请手握方向盘”（22:36:48）。

十几分钟前的“轻度分心”和十几分钟后的事故是否有直接关系？

“请手握方向盘”的提示是否准确则存疑，传感器不是100%灵的，小米通报只能说明曾经提示，但并不能证实驾驶员真的100%双手脱离方向盘。

小米是否想给舆论营造驾驶员不专业、不谨慎的印象？

另外，车门是否打开，安全气囊是否打开，自燃原因是什么……小米没说清楚。

对小米的影响有多大？

YU7上市交付肯定要受影响了。

3月28日，小米汽车正式公布首款SUV小米YU7。结果第二天（29日）SU7就出了这样的不幸事故。可以说非常尴尬。有说法是YU7发布会4月17日，现在雷军还能开发布会吗？

小米汽车的成功，跟手机成功的逻辑是一样的：

超高性价比+狂热粉丝流量营销。

小米SU7的产品策略，跟小米手机一样，“高配低价”，用料堆满但价格亲民。

这样的产品，性能超强：小米SU7 Max版百公里加速仅需2.78秒，Ultra版更是缩短至1.98秒，刷新保时捷纪录。

然而，核心零部件仍依赖供应链技术，例如低配版采用比亚迪刀片电池，高配版搭载宁德时代麒麟电池，电机和电控系统则由汇川技术与联合电子提供。

核心“三电”：电池、电机、电控均依赖外部供应商，技术自主性并不高。

智驾方面，则是汽车发布后，智驾才上车。2024年3月28日小米SU7发布，4月开启智驾用户测试，5月覆盖10城，8月实现全国城市领航，而端到端智驾功能要到2025年2月底才全面开放。

起步晚、性能激进、做产品太快，是否埋下安全隐患？

自预售以来，小米SU7成为中国舆论场最火爆的网红车型，热度远超特斯拉、问界、理想、蔚来……小米SU7搞得就像推口红色号，每次新配色都能刷爆全网，流量运营能力无人能敌。

雷军在互联网上更是早已封神，真正的中国第一网红企业家，风头远盖过余承东、董明珠、周鸿祎……

但全民热捧是一把双刃剑。舆论能将小米捧得多高，也能摔得多惨。