广东
最近，小米SU7遭遇严重交通事故，受此影响，小米集团港股大幅下跌，收盘时跌了5.59%，市值缩水800亿。不少人就开始唱衰小米SU7，嚷嚷着它迎来了“至暗时刻”，可事实真的如此吗？
在智能汽车领域，事故确实令人痛心，但咱们不能一出事就片面指责。3月29日事故发生后，小米第一时间成立专门工作小组赶赴现场，全力配合警方和家属调查。这种负责的态度，可不是每个车企都能做到的！
再看看小米SU7本身，它有着诸多亮点。小米在研发SU7时投入超百亿，仅全栈自研智能驾驶技术第一期投资就追加到47亿，专属团队超1000人，测试里程超1000万公里。
小米SU7不仅拥有C级高性能生态科技轿车定位，还搭载了五大核心技术。它零百加速2.78秒，最高车速265km/h ，100-0km/h制动距离低至33.3米，安全方面还达到多项五星安全标准。
就拿AEB功能来说，小米SU7前向防碰撞辅助功能最高支持60km/h内完全刹停，70km/h内大幅降速。前向毫米波雷达探测距离超200米，结合融合算法，误判率极低。
虽说事故中AEB是否介入存疑，但汽车AEB系统本身就受多种因素影响，夜间光线差、车速过快，都可能导致功能受限。部分人仅凭事故中AEB存疑，就质疑小米技术不行，实在太片面！
小米SU7上市后，也收获了不少用户认可。高女士作为小米SU7 Ultra首批交付车主，家里有18辆车，其中不乏法拉利、保时捷等豪车，可她体验后直言小米SU7 Ultra在外观、性能、底盘稳定性和悬架舒适性上全面胜出，还因SU7 Ultra选择小米手机和摄影套系。
这次事故给小米带来挑战，但小米在汽车领域的技术积累和用心有目共睹。大家不妨多些耐心，等调查结果出来，再客观评判小米SU7，而不是盲目跟风唱衰！
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