懂王恩情机，波音很感激，美国如何将军工制造玩成政治游戏

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“美国的下一代空中优势战斗机将由波音公司生产！”

当特朗普在白宫高调宣称美国的六代机项目终于有了着落之后，MAGA们纷纷为为美国的战斗机技术重新回到世界之巅欢呼雀跃。

与此同时，在世界的另一边，指名为美国六代机针对对象的中国，同样是一片欢声笑语。

会出现这样的情况，并不是中国人不热爱祖国，而是因为大家普遍认为波音造不好六代机。

波音问题多

虽然波音被誉为美利坚工业的长子，曾经是世界航空工业的标杆，但是近几年，随着波音客机事故率的不断上升，波音头顶的光环也随之褪色。

尤其是2024年，更是被誉为波音的灾难一年，不仅隔三差五就有一起波音客机事故，引发了外界对波音飞机质量的强烈质疑。

在关注起波音质量问题之后，人们才发现，早就有曾经就职于波音的员工向媒体爆料，指出波音存在生产纪律涣散，使用不合格零件，明知飞机存在缺陷仍推动其出厂等众多问题。

当波音内部有良心的员工向高层提出问题时，波音高层的应对不是整改，而是将举报人解职，以此警告其他员工闭嘴。

尽管一直有吹哨人努力对外揭露波音内幕，但他们的发声渠道有限，这些声音一直并未得到重视。

直到被证明是飞机质量问题造成的波音飞机事故越来越多，情况终于迎来了转机，可就在这个节骨眼上，2名波音吹哨人接连离奇去世。

其中一人在上庭作证前一天被发现死于车中，警方判定其为自杀，但死者的律师和亲友都表示，此人之前从未有过任何自杀迹象。

并且，在死者生前一场与朋友谈及波音诉讼时，他曾经这么告诉自己的朋友：“不，我不害怕，但如果我出了什么事，绝不是自杀。”。

另一人是突然感染严重疾病去世，病情发展之迅速，后果之严重甚至让医生都感到了惊讶，称“从未见过这种情况”。

但病人在这次染病之前，一贯身体健康，生活自律，这让所有人都认为，其染病的原因恐怕颇有蹊跷。

在舆论哗然声中，2024年6月，美国国会就波音安全问题举行了听证会，会上，波音CEO承认波音存在问题，并承认存在公司内部有人对吹哨人实施报复。

但在这之后，波音的问题并未得到改善，下半年波音飞机发生重大事故的频率甚至更高了。

或许有人会觉得，民品与军品不是一条生产线，也许波音的军品品控会更严格一些呢。

但事实却是，波音的军品也没少出质量问题。

历数波音近几年的军购订单，用于替代F-15的升级版本F-15EX因质量问题被延迟交付，KC-46A加油机不仅交付延期，交付后还被发现有结构性裂缝，逼得美国空军考虑如何给几十年前生产的KC-135延长寿命。

只不过是因为民品关系到普通人的出行安全，出事总会引发广泛的舆论关注，而军品与大多数人的日常无关，出的问题不是那么广为人知罢了。

懂王恩情机

把六代机订单交给这么一家公司，就算是最后造出来了，这飞机恐怕也是隔三差五坠机的水准。

更何况，从波音造机历史推测其技术积累水平，波音还未必能真把六代机给造出来。

与中国国防工业由国企负责，各国企单位之间在竞争的同时也要互通有无，共同进步不同，美国的国防承包商都是私企，别的企业手上的技术波音是拿不到手的。

美国的两款五代机F-35和F-22，都是洛马公司负责，就是因为飞机隐身的关键技术掌握在洛马手里。

第六代战斗机对隐身性能的要求比五代机更高，没有相关技术积累的波音能不能在短期内实现突破，实在要画一个问号。

除了隐身技术的难题，波音在战斗机其他方面的技术水平也引人质疑。

目前波音所制造过的最先进战斗机，就是那款基于麦道的F-15改进出来的F-15EX。

关于这款飞机，好消息是由于麦道被波音并购，有关技术和生产线都相对成熟，坏消息是由于生产纪律过于败坏，在最初两架样机交付之后，后续生产的飞机被空军发现关键部位存在隐患，不得不延期交付。

就这连技术成熟的四代机都造不明白的样子，说波音能够顺利造好需要运用多项新技术的六代机，这话反正中国没几个人会相信。

尽管在确认订单的仪式上，懂王宣布波音的六代机已经于5年前成功秘密试飞。

但就连中国这么讲究保密的国家，六代机试飞都瞒不住，美国这种热衷炫耀武力的国家，要是真的试飞过六代机肯定早就闹得满城风雨了。

更何况，当初中国六代机首次试飞，美国又是五角大楼连夜开会，又是该词条将B-21称为第一款六代机的紧张反应可不容作假。

要是美国的六代机真的在5年前就已经飞过，美国政府、军方也不至于因为中国六代机首飞就如此兵荒马乱。

显然，特朗普所谓的六代机已经试飞不过是个谎言，波音的所谓六代机项目，大概率不过是出了一张PPT。

甚至就连PPT，波音都画得不怎么样，飞机大部分在黑暗和迷雾中若隐若现，露出来的机头部分，还能够看见昔日被美国空军嘲笑的鸭翼设计。

然而，即便如此，美国的六代机订单依旧花落波音。

显然，这份订单敲定的原因，并不是美国在对外宣扬的市场竞争成果，而是政治因素。

毕竟，在诺格主动退出竞争的情况下，美国军机供应商就只剩下了波音和洛马。

比起带头挤兑特朗普心腹爱将马斯克旗下的Space-X公司，狠狠得罪了这个特朗普助选功臣的洛马，当然是作为特朗普“政治献金老友”的波音更得特朗普总统欢心。

尤其是波音也确实知情识趣，又是给飞机定名为F-47致敬特朗普第47任总统，又是编出了5年前成功首飞的故事，并承诺将在特朗普任内交付。

选择5年这个时间节点，相当是在说，波音的六代机是在特朗普的上个任期敲定，这个任期成功，与拜登政府毫无关系，全都是特朗普大总统的功劳。

看波音马屁拍得到位，特朗普便大手一挥，将美国六代机订单交给波音负责，以此来拯救波音近些年因飞机事故不断而糟糕透顶的营收和股价。

军工早堕落

这种离谱的军购案，在中国人看来无异于自毁长城，但在美国的社会环境下，其实早就已经成为了常态。

在二战时期，为了让军工企业能够尽快生产出符合部队需求的武器，美国政府主动推动部队与军工企业、相关科学部门直接建立联系，形成了军工利益集团。

这一利益集团在二战结束后，利用自身的影响力，推动美国政府开启冷战，以便自身能够继续获利。

而军工集团各部门之间的利益绑定，也随着时间的推移不断加深，各种旋转门、献金资助体系日渐成熟。

当时间来到1961年，军工复合体的势力已经壮大到了能够左右美国政府的地步。

以至于一手推动了军工复合体形成的艾森豪威尔都对此感到了不安，不惜自打耳光，在卸任演讲中抨击军工复合体的危险。

然而一切为时已晚，此时的军工复合体对美国的影响力已经不是总统权威能够撼动的了。

肯尼迪在经历了失败的猪湾事件和差点发展为核大战的古巴导弹战争之后，试图摒弃军方影响，推动美苏缓和，结果转头就遭遇了暗杀。

尽管美国政府声称暗杀是一起独狼行动，但种种证据显示，隶属于美国国防部的FBI有涉案嫌疑。

有了肯尼迪这个血淋淋的先例，再也没有哪位美国总统敢对美国军工复合体动手，军工企业的地位也彻底稳固。

不过，在冷战时期，由于苏联的存在，美国军工企业虽然从政府手中索要军购订单获利，但总归还是认真干活的。

毕竟一旦美国的军事实力衰弱下来，万一苏联打上门来的风险，这些军工企业主作为大资本家，有一个算一个，怕不是都要被吊路灯。

但是随着苏联解体，美利坚成为世界上独一无二的超级大国，这些军工企业也懈怠起来。

既然生产旧产品就赚得够多，何必费心费力费钱去开发新技术？既然能够通过游说、垄断把一袋螺丝卖到9万美元，为什么要规规矩矩地只拿正常利润？

于是，美国的军工开始进入魔幻时代，新产品各种拖延、涨价、技术缺陷，但没有一个人需要为此负责。

想来这次波音的六代机采购案，也不过是为美军失败的新品采购多添一个例证。

参考资料

美高调官宣F-47，被指“为时尚早” 环球时报

波音悲剧的一年：航空事故贯穿始终 新晚报

承认报复“吹哨人”，波音这事越搞越大 新京报

改革“军工复合体”？那只能等到美国人民觉悟 澎湃新闻