SU7事故后，20年老司机谈安全驾驶

本文来自微信公众号： 判官老司机（ID： panguansays），作者： 判官

根据媒体报道，3月29日夜，3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生事故，两人当场身亡，一人送医后抢救无效去世。

在此哀悼三位逝者，愿类似悲剧不再重演。

现在事故还在调查中，但我想先跟各位司机，尤其是新手司机，好好聊聊安全驾驶这个事。

声明，以下内容与本次事故无关，不存在任何对本次事故原因和责任划分的判断、推测、评价。

我是2004年10月份考取的B1驾照，当时遇到的教练都非常严厉，动不动把学员骂到飞起。

但我从一开始开车就是很保守的。我在大学期间，春节回老家路上，就目睹过一次非常惨烈的事故现场。死者状况之惨烈，家人坐在地上欲哭无泪，给我造成很大的心理冲击。

不知道现在驾校培训什么样，那时候我们上交规课，都要看好久的事故现场无码视频，驾校宣传栏里专门有一处，挂满视觉冲击力极强的死者照片。

培训教师说，害怕就对了。给大家看这些，就是为了让大家对开车这件事心存敬畏。

那会的汽车也没什么高级安全配置，ABS防抱死、ESP车身电子稳定系统都不是标配，有任何问题就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。

对了，当时不系安全带不扣分，酒驾也不入刑，有些地方的驾照甚至可以直接花钱办。

不过当年的驾驶环境倒也没特别危险，一方面当时的机动车数量不多，另一方面也没有快递、外卖、电动自行车这类交通参与者。

另外，当时的购车价格门槛较高，车辆性能不高，操控难度大（手动档为主），驾驶员有充分的时间慢慢锻炼升级，人菜就慢点开，其他老司机也不会为难你。

我开过各种古早车型，包括四个前进档十字排列的桑塔纳，没有换档同步器的小面包，油离配合十分熟练，现在给我个手动档车我也能开，就像骑自行车，一旦学会就忘不掉了。

但我仍然很怂，我知道自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器，撞坏了还能修，报废了还能再买，而我自己和其他人都是 凡胎肉身，只有一条命。

我前后换过六辆油车，开过的车型不计其数。新能源车很好，配置很丰富，充电比加油便宜，这些我都知道。

但我每次试驾新能源车的时候，在销售迫不及待让我开启辅助驾驶的时候，我都回答，谢谢，我想自己开，辅助驾驶功能我完全无所谓，能跟车就行。

对，我知道目前的辅助驾驶已经无限接近L3，可以在无人工干预的情况下应对大多数路况。

我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头，判断车距不需要靠经验，看屏幕听语音提示就行。

可是目前的新司机，在他们拿下驾照，喜提新车后，有多少人是会自己老老实实先开个十万公里，再逐步让辅助驾驶这类高科技介入呢？

我觉得一万公里可能都难，毕竟辅助驾驶就摆在那里，按一下就能开启，很少有人能抵挡诱惑吧。

于是新司机的成长曲线越来越平缓，反正辅助驾驶、智能泊车能应对日常各种需要。

但是突发情况需要司机接管的时候，这些司机是否有足够的经验、能力、反应速度来应对？

我不知道，希望他们有吧。

我为什么强调新司机应该有个十万公里自主驾驶的过程，因为这个过程是锻炼你对车速、车距、路况、突发状况的经验和处理的。

很多突发状况的处理是反直觉的，比如什么情况下应该一脚踩死刹车，什么情况下应该一脚油门踩到底，什么情况下应该迅速打方向盘。

你需要在一秒内通过眼看耳听手动脚踩完成判断和动作，这是一种经过锻炼才能获得的技能，很多情况下是违背人的本能反应的。

上边说的仅是技能类，更重要的是心理层面。

新司机都要经历一个“怂”-“逐渐胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事故”-“又怂”-“逐渐胆大”-“遇到事故” -……-“已老实”的过程。这个过程一般需要在十万公里的自主驾驶中完成。

近几年我在网上看各种事故视频，有很多司机遇到紧急状况不是踩刹车，而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知，目前还没有声控刹车这种技术。

我很怀疑这些司机并没有老老实实开着车出新手村，而是被辅助驾驶抱出新手村的。

有人可能会认为，拿到驾照说明就会开车了。

要知道，驾校教你的是通过考试，具备驾驶的资格，而开车这件事的学习曲线漫长而陡峭，具备资格并不代表你就会开车了。

车企在这个过程中起了什么作用，大家这几年也看到了。

对辅助驾驶能力的宣传无所不用其极，甚至某些车企高管，早些年还演示开启辅助驾驶然后吃便当。

如果真的有天真的司机照做，不但能吃便当，也有机会领便当。

更麻烦的是，现在新能源车的马力一个比一个大，提速一个比一个快，价格越来越低。

以前百万豪车的动力水平，现在被20万级别的车轻松拿捏。

廉价的动力被新司机低门槛获取，然后开启辅助驾驶到处溜达，这就是近几年的现状。

我常说汽车是和平年代普通人能掌握的威力最大的大杀器，何况现在加了电池的新能源车，自重还上升了。

学过初中物理的都知道，更快、更大质量的物体意味着什么。

每次一出事，就有人说菜刀是无辜的，责任在使用菜刀的人。

但是，我们是不是可以避免把菜刀给到幼儿园孩子？

或者，当菜刀已经进化到机关枪的时候，普通人还应该随意购买和使用吗？

按照目前我国的法律法规，辅助驾驶出了问题，责任仍然是司机承担。

任何司机主观上都没有发生事故的意愿，只是很多司机没有意识到，自己的客观能力，能够驾驭什么动力的车辆，或者自己是否已经具备了处理紧急状况的能力。

我只是老司机，不是专业司机，不教大家具体如何开车，我只是开车久了，见的多了，真心为当下汽车产品快速发展与驾驶人技能迅速蜕化的矛盾，感到担心。

最后两个建议，希望新手司机能听进去：

胆小不丢人、怕死不丢人，不敬畏驾驶才丢人。

取得驾照后，前两三年、五万公里，尽可能自己驾驶、泊车。

判官：前产品经理，现个体户

微信公众号：判官老司机（ID：panguansays）

著有《产品觉醒》一书