小米SU7爆燃事件，四个车门都有纯机械式把手，为何当时没能打开

古语云，木秀于林，风必摧之。

放在这里也许有些不合适，但也能印证了小米SU7爆燃事件发生以来，网上舆论发酵的情况。

4月1日，在事故发生后的第4天，小米公司初步回应。

结合前些天遇难者家属和室友的描述，大体上可以还原整个事发经过。

2025年3月29日，三名大学生开车从武汉去安徽考编，车子是其中一名大学生男朋友的。

当天晚上10点多，车辆在高速上发生了事故，小米救援打电话给车主，检测结果是爆胎。

车主解释称不是自己在开，转而联系自己的朋友确认情况，但一直联系不上。

后来查询相关线路的车祸情况，在网上查到了高速上的车祸信息，最终确定出事车辆就是三名大学生开的那辆车。

后续网上就出现了多个自称遇难者家属的人，披露的信息出奇一致，高速修路，撞上护栏，车辆起火，车门锁死，人被烧死。

由于至今没有官方部门发布相关通报，所以依然不确定伤亡情况，但是从网传现场画面来看，家属所言大概率是真的。

不过，网友始终不明白一点，既非当事人，也非目击者，遇难者家属怎么知道的这么详细的信息？虽然能理解遇难者家属的心情，但是关于车门锁死的说法或许不够客观！

经过几天发酵，小米公司回应了一些细节，其中包括事故发生前后的一些关键性数据。

事故发生前，车辆一直处于智能辅助驾驶状态，车速116km/h，期间驾驶员有轻度分心表现，事故发生前8分钟有手离开方向盘的举动。

事故发生前2秒，车辆发出“请注意前方有障碍”的预警，并开始减速。

事故发生前1秒，驾驶员接管车辆，方向盘往左转角22.0625度，踩下制动踏板，并持续加大踩踏板的力度，同时方向盘往右转角1.0625度，最终将速度降到97km/h，与水泥护栏发生碰撞。

小米救援被触发，报警、呼叫120急救服务，并与车主取得联系，确认非车主驾驶。

晚上11点左右，距事故发生约15分钟，120救护车抵达现场。

事故伤亡情况并未在回应中体现。

值得注意的是，小米公司称将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。而家属表示从事件发生到现在，小米从来没有人联系过他们。

另外，家属最重要的两个质疑：为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？同时也是网友最关心的两个问题，小米公司在回应中并没有体现出来。

首先，车辆自燃几乎是板上钉钉的事实，但对于车门锁死的说法，目前没有任何官方依据，所以关于车门锁死一事的真假还需观望。

几乎市面上的大部分电车，车门都有一套备用的机械门把手，哪怕电池损坏了，扳动机械把手也可以打开车门，小米车也不例外。

那么当时驾驶员和乘员没有打开车门逃生，其实有很多种可能，不一定是被锁死在了车里面。

一种情况，可能是不知道车门有机械锁，因为车是借来的，不熟悉各个功能也说得通；第二种情况是，车撞上护栏时，人就已经失去了行动能力；第三种情况，电池自燃的速度太快了，根本来不及反应；第四种情况，车门出现严重变形，车锁被卡死，光靠里面的人很难破门而出……

对于车辆自燃的事，不管车企如何宣传，都改变不了一个事实，那就是电池具有化学属性，哪怕再先进的技术，也无法确保在极端情况下不会发生自燃，这只是概率事件。

站在旁观者的视角，两个重要因素可能是需要注意的。

一是发生交通事故的原因，二是发生伤亡事故的原因。

前者，可能是多方面的，但在智能辅助驾驶下的驾驶员分心，是一个无法回避的问题。倘若没有智能辅助驾驶，驾驶员是否就能更加关注路况，从而不会撞上护栏了呢？

后者，重点大概还是在自燃这个关键点上，其实从事故发生到救护车抵达现场，15分钟并不算长，但是这个时间对于燃烧这件事情还是太漫长了。