小米智驾3死事故，烧掉了行业的遮羞布

在前不久的中国电动汽车百人会论坛上，很多汽车代表的说法让我有些忍俊不禁。

比如某头部企业老总说：

“智能化的下半场是颠覆性的。”

“比如五一、十一长假期，长途本来是一个很疲劳的一件事，但是用了智驾就不那么疲劳，而且大幅提升了整车的安全性。人的生命是无价的，开了智驾车，再也开不回非智驾车。”

这让我不禁想到了他之前的说法：

“自动驾驶是资本的裹挟，是忽悠，是皇帝的新装。”

你看，事情就是那么有意思，没做智驾的时候，把智驾说成泡沫，做了之后，立马就改了口。

那么，现在市面上的“智驾”究竟靠不靠谱呢？

4月1号，小米汽车一起和“智驾”有关的事故就刷屏了。

据“正在新闻”调查，3月29日的晚上9点，武汉某高校三名21岁至23岁之间的女学生，结伴去安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

怎么去的呢？

是其中一名女生和男朋友借了一辆橄榄绿色的小米su7。

然后她当司机，带着两名同学向安徽开去，晚上10点27分，行驶到安徽铜陵德上高速时，以116km/h时速开启了车上的智能辅助驾驶。

17分钟后，这辆车车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。

前排的两位女生当场死亡，后排的一位后经抢救无效死亡，当记者赶到之时，被医院医生：

前排两人“烧没了”。

正在新闻独家采访到开车女孩的母亲，母亲说：

她曾与女儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公路的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”

面对质疑，小米也发出了公告：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场

按照小米的公告，不难看出，驾驶者一度双手脱离了方向盘。

并在随后提示障碍物后，迅速接管打方向，踩刹车。

但已经来不及了，最后还是以时速约为97km/h的速度，撞上了水泥护栏。

很快车辆很快起火。

这就说明，电池因为碰撞被引燃了，而且很快蔓延到了驾驶舱，把前排两人“烧没了”。

好，看到这里，我们再回想一下小米车企之前对电池安全性的宣传：

通过了全球最严苛的热失效安全标准……确保了极高的安全性……5分钟内无明火……达到ASIL-D的行业最高功能安全等级标准……首创了电芯倒置技术，在极端情况下能够快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱的安全。

那么问题来了，为什么事故视频和照片中展示的，和宣传的差距，怎么就那么大呢？

在这里，我并不是针对小米。

而是想说，我们的很多车企，在宣传上已经玩脱了。

什么“遥遥领先”，“全球首创”，“行业第一”，“极其先进”这些明显违反广告法的词，在发布会上是张口就来，毫不避讳。（相反，小米在这方面还比较克制）

消费者提出质疑，就通过一些手段让质疑的声音消灭，甚至把这些质疑的人，扣上“黑水军”的帽子。

某个车企的CEO在汽车论坛还说：

“安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行的最强的守护。”

话说的挺好，但如果你打开车质网投诉的排名，这家车企愣是承包了榜单前排的大多数。

但是，考虑到一些车企的实力、地位、背景。

这些让人难受的反差，并没有被广泛认知，一些车企违法违规的宣传，并没有受到应有的法律制裁。

相反，一些媒体平台还助纣为虐，主动封杀一些质疑的声音。

现在，小米的这起事故闹大了，烧起来了，沸腾了，才揭开了行业的一角遮羞布。

在2025中国电动汽车百人会论坛上，相关负责人表示：

“当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。”

这是点谁的名字呢？

无论是新能源车，还是智驾车，又或者什么车，都要明白自己的属性：

你是卖车的，而不是搞传销、搞诈骗的。

在车里装个冰箱，就当重大专利了。

汽车对比测试造假，都成行业惯例了。

法律只规定了l2、l3级别的智驾等级，有些车企愣是搞出“l2.99”，“媲美L4级别”的说法了。

这些行为，活像电线杆上的老中医广告，什么都敢说，什么都敢治，完全置用户的利益和安全于不顾。

科技的发展，不是靠吹牛逼就能实现的。

以往的种种教训，已经可以编成比字典还厚的合订本。

但他们却依然不断煽动民族主义的情绪，无形之中鼓动消费者热血下单，激情智驾，以至于老中医都救不回来。

“断代式的领先”我没看到，但“绝后式的悲剧”，今天我是看到了。

奉劝一些车企，认认真真做车，老老实实宣传。

不要总说什么加速发展，为国争光，搞不好，国家还要帮你们擦屁股呢！

此外，没事的时候也学学法，汽车圈不是法外之地：

违法宣传等同于散布谣言，望周知。

-完-