雷军造车踩的第一个“大雷”，建立在三条人命上？

2025年4月1日，小米官方账号“小米公司发言人”回应了关于小米SU7，在德上高速公路池祁段遭遇的严重交通事故。对于外界关注的“是否存在车门锁死无法逃生”和“车辆起火原因”的问题，小米公司在回应中并未提及。

图源：微博截图

4月1日，小米集团午后持续跳水，截至收盘跌近6%，报46.35港元，市值1.16万亿港元。

事件始末

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。此前，曝光于网络的视频及图片显示，车辆撞上高速公路中间护栏后起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆已经基本全毁。

随后，有自称系车乘人员家属的网友表示，“自燃后车锁未解锁，导致遇难者没办法打开车门逃生。（三名女大学生在去往安徽考编的路上）。”“交警初步判断，车机失控。”

图源：聊天记录截图

对于小米汽车的工作小组赶赴现场的情况，自称系车乘人员家属的网友在3月31日下午表示，“说成立了小组和家属对接，但是小组不露头，问就是积极对接，但是就是不见面，不告诉小组联系方式。小组的成立是为了合法应急，但是实际上，我们家属是见不到这个小组的。”

图源：聊天记录截图

以上网传消息是否属实有待证实。

出事第三天了，才发酵？

车祸是3月29日晚出的，经过了30、31两天，直到4月1日全网发酵后，迅速在微博热搜榜Top10中占据了4条。

图源：微博截图

对此，有网友表示，今天才传播开来，这公关力量强大到不可思议。

图源：评论区截图

早在此前的“召回3.1万辆SU7汽车”事件中，公众号“车圈扒客”就曾这样评价过小米公关的实力。

“在报道此事的各大主流媒体下面的前几位评论，都是给小米点赞的，积极评价小米召回行为，以及通过评价性能配置等方式转移话题等，被网友称为‘丧事喜办’。可见小米公关部的网络舆情管理能力多强大，基本掌控了第一波网络舆情走向，避免舆情走向不利于小米的方向。”

“作为一个公众话题品牌，小米所作所为都会被高度放大，做得好，被高度点赞，做得不妥，会被公众质疑谴责。而公司公关部就承担着舆情引导的关键职责，而关键时间在舆情发起的第一个小时（而不是24小时），把第一波舆情管控好了，朝着对公司有利发展，后续就好办多了，毕竟公众都是‘乌合之众’，观点极容易被带节奏，看主流观点怎么说，就怎么说。”

在“中国经营报”关于此次严重交通事故的相关文章评论区中，大家纷纷在为小米汽车辩解。

图源：“中国经营报”评论区截图

不一样的是，在“界面新闻”的相关文章的评论区，舆论则成另一风向。

图源：“界面新闻”评论区截图

究竟哪个是民意？哪个是公关？

小米回应冰冷

雷总啥时候出来道歉？

关于小米这份回应，也有不少网友批评冰冷！

“小米公司的回应里绝口不提死了三个人而是用严重的交通事故代替，一半篇幅都在表扬自己如何高效处理，但缺乏了对生命的尊重。”

公众号“Tegic”在《小米su7事故起火死了三个人，小米公司貌似客观的通报里，透露着冷漠和鸡贼》一文中犀利的指出，“22:44:26-28之间发生的事故，你把十几分钟前发生的事情（22:28:17 轻度分心报警、22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”）拿出来说个毛线啊？”

“无非就是污名化驾驶员，打造驾驶员不专业的人设，试图影响公众，说这个驾驶员不好好开车罢了，还是常用套路，熟悉的配方。但这个和事故死人有什么直接关联呢？”

此外，细心的网友发现，3月31日20:05（据事发时间近两天），雷军在微博发布了“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之美”的内容。在微博的评论区，有网友评论道“面对三条人命，你是如何做到若无其事的？”

图源：微博截图

非常嘲讽的是，据“大河报”3月30日发布的文章《冲上热搜！雷军火速道歉》介绍，3月29日，有网友发文称用户试驾小米SU7Ultra遇到问题，在群里面吐槽，没想到雷总亲自道歉，并表示马上安排改进。相关话题立即冲上微博热搜。

聊天截图显示，有人吐槽，“刚才去小米亦庄超级工厂店试驾ultra，遇到一个挺生气的事情。前面服务其实都还挺好，停车场到展厅有300米，需要摆渡电瓶车拉。试驾结束了出来，本来准备坐电瓶车回停车场，才刚刚下午两点钟，结果过来的电瓶车说今天没有摆渡车了”，并称“这种服务细节很伤人。”

昵称为雷军的人马上回复，“非常抱歉，这是我们没有安排好。”“我马上安排改进。”搜索发现，吐槽的用户昵称为“杜宏字节跳动”，疑似是抖音集团人力资源副总裁杜宏。

关于服务细节的吐槽能够火速回应，那人命关天的大事，雷总打算什么时候回复呢？

*头图源自小米官网