宝骏惊险10分钟！后台显示车主同时踩了刹车和油门！车主：很气愤

3年前，陈女士花了将近十万，买了一辆宝骏KiWi EV，可没想到近期出事了。

1

陈女士在用辅助智能驾驶的时候，晚上7点多，突然中间蓝线不见了，自己踩了刹车想退出辅助驾驶，居然发现踩不下去，而且一抬脚油门一直在动。陈女士踩了10分钟左右的刹车，才终于恢复正常。

第二天，陈女士赶紧把车开到五菱4S店里，说了这个事情，打算进行维修。可工作人员说，这样的情况是陈女士引起的，是陈女士同时踩了刹车和油门。

陈女士很气愤，也很惊讶，她说自己开了2年多的车子，性能很熟悉了，不可能一边踩油门一边踩刹车的，她强烈要求检查维修。

可工作人员说，后台的数据就是这么显示的，然后检查了车辆的电路、油门踏板和刹车的传感都没有问题，怎么修呢？！

店里还表示，要不然给陈女士回收这辆车，加上交通补贴大概4万块钱。

陈女士不愿意，她觉得后台显示她同时踩了刹车和油门是不对的，而且她也没说要换车。

2

网友评论：

“后台数据只采集了结果，没有采集原因。纯属厂家为了自身利益而设。

9万多买这车……

就是串电了！不接受狡辩。同时出现油门和刹车有信号输入；退一步说真的这样操作不是还有刹车优先吗？这和之前有特…车主出现的屏幕提示不要同时刹车油门一样，换线束就好了估计同出一辙。

建议加速和刹车用两路不同的二进制编码和芯片，免得串信号；同时刹车优先直达刹车控制单元，反馈给车机，而不是车机发出刹车指令。车机发出的刹车指令从第二通道进入刹车控制单元，优先级别低一级，分别记录数据。免得分不清是车机刹车还是脚刹！

看来以后电车要在油门和刹车踏板的位置装监控了，不然说不清楚。

系统出错了呗，override为什么不能了解？“Override”通常指驾驶员主动操作覆盖了智能辅助驾驶系统的控制权，但是后面没有override，按理说驾驶员踩刹车或者踩油门都会override。

即使真的同时踩下了不应该刹车优先嘛。 怎么都是车子有问题。

不可能绝对不可能 谁会一直一起踩十分钟，也不能光靠数据评断，系统也会出错，建议电车的统一安装油门刹车区摄像头。

两只脚一只踩脚踏，一只踩刹车？我要是不会开车我就信了，你猜为啥刹车和油门都放在右边，是为了让左脚踩不着呀？怎么同时刹车油门一起踩？离谱。

一定要去检测。他们就是觉得你不会费时费力去检测，其实检测也没多少钱。

要是说踩错还有可能，应该没有人会一脚油门一脚刹车的踩吧？

一般鉴定基本出不了问题，建议直接在车座下面装个摄像头记录。

我以为穿越了。

这个价格买这个车~有钱啊~~这种时候确实比亚迪香喷喷了。

别抬杠，还真有左脚踩刹车，右脚踩油门这样的人！之前箫内好像有网友跟过贴，说自己就是这么开车的，还问问有多少人跟她一样。

这东西要10万？？？

怎么感觉这个工程师还没有评论的人懂…还问得出“这个了解它干嘛？”？？？好比去医院开药，问这个药是吃什么的，医生能说问这个干嘛吗？多少是有点奇葩的。

电子设备是有一定概率出错的 甚至卡死！想不明白电车为什么一定要智驾 把手为什么一定要隐藏！电机电池刹车跟个玩具车一样类型不可以吗？”

3

有网友说得对，现在很需要一个对着脚的摄像头或者行车记录仪，很多事故都说不清到底是车辆的问题还是车主的问题，有了摄像头就一清二楚了。就这起事件来看，陈女士说自己也是老司机了，不可能踩错油门和刹车，很有可信度；而店里后台数据也显示非常正常，认为是车主的问题，到底哪里出问题了呢？

以我不专业的看法，我还是比较相信车主，毕竟这是10分钟，不是一两分钟，一开始车主可能会慌张，但是这么久的操作，不大可能。另外后台数据的显示是不是会有出入呢？这也是需要考虑的。

辅助驾驶是可以辅助，但是不能完全信任，毕竟还没有到成熟的地步。不管任何时候，还是多相信自己吧！

对此，你相信谁？