该来的来了！已经被夹在中美之间的李嘉诚，终于玩不转了

一笔巴拿马港口交易，直接就将李嘉诚推向了风口浪尖，因为即使是再怎么不谙世事的普通人，都明白这种举动是将中国的软肋亲手送给美国。

然而，该来的报应终究会来，不管是李嘉诚旗下四大产业暴跌781亿的现实，还是这笔国际订单的“严查”和“暂缓”，都代表着他“火候未到”。

不是不报

3月4日，港交所传出了惊人资讯，李嘉诚旗下的长和实业，即将与美国贝莱德财团达成“出售全球港口业务核心资产”的交易。

如果只是单纯的国际交易，世人显然不会如此针对李嘉诚，但订单中所包括的两座巴拿马港口，无疑会让中国船业受到美国的针对。

特朗普自上任以来，就没有掩饰过美国对巴拿马运河的垂涎，同时也对中国造船业的一家独大深感刺眼。

当中国造船业已经连续15年位居世界榜首时，就和美国制造业的没落形成了鲜明对比，所以特朗普一直都有对中国船只征收高额靠港费的想法。

一艘中国船只，最高要征收150万美元，我们的船跑这么远一趟下来，难不成就是要替美国打工？

尤其是把特朗普和贝莱德财团的私交联系起来看的话，一旦那两座巴拿马港口沦为美国资产，中国航运在巴拿马21%的船只，肯定会深受制裁。

明眼人都看得出李嘉诚此举会对中国航运造成极其深远的影响，所以此事也瞬间就在国内造成了轰动。

香港特区行政长官李家超说“任何交易要符合法律法规”，全国政协副主席梁振英说商人不该误信“商人无祖国”。

中国国务院港澳办转载了题为《莫天真，勿糊涂》的文章，香港大公报发布了《停止交割，切勿因小失大》的新闻。

这诸多举动，无一不是在提醒着李嘉诚迷途知返，难道那190亿美元的纯收入，就比中国航运的得失还要“重”吗？

身为中国人，身为曾经的中国首富，李嘉诚应该更懂得中国商人的含金量和本心，且不说此举会直接影响到中美关系，更恶劣的是此举会为其他商人做出表率。

倘若每一个商人都只懂得“在商言商”的话，那他们身上的中国人标签，似乎也没有什么存在的必要了。

中国有句古话叫“不是不报，时候未到”，当巴拿马港口事件发酵开来以后，李嘉诚也很快就尝到了恶果，也难怪无数国人会感到大快人心。

“时候”未到

自从李嘉诚被推上风口浪尖之后，其名下的企业也均出现了不同程度的影响。

长和企业股价不断下跌，短短11个交易日内就蒸发了323.6亿港元的市值，另外，长江基建集团、电能实业、长实集团也是纷纷暴跌的惨状。

从整体看来，李嘉诚旗下的四大产业，已经在短短数十日损失了781亿港元的市值，而且这个损失还要因为其举措不断变化。

即使双方还没正式签订合同，但李嘉诚这43个港口的订单，却已经使得全球港口版图出现重构局面。

一旦贝莱德财团真正将这些港口攥在手里，将会直接跻身全球前三大港口商行列，要是再考虑到港口战略性的话，他们已经隐隐地成为了世界第一。

在特朗普不断挥舞关税大棒的节骨眼上，其他国家的政府以及财团，断然不会坐视美国掌握更多航运话语权，而他们的怒火，也将继续牵连李嘉诚。

事实上，除了李嘉诚的四家企业大受影响之外，他的这笔港口订单，也因为最近的风波陷入了“停滞”。

原本长和集团是打算在4月2日这天和贝莱德财团签署最终协议，可他们的高层却在近期放出消息：长和将暂缓签署相关协议！

关于外界的舆论，李嘉诚和其产业高管当然听得见，但这却不是他们真正暂缓签署协议的原因。

3月28日，在香港记者的提问下，国家市场监督管理总局反垄断二司作出回应：将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益！

当提醒不再有用，行动才是查清污秽的唯一解决方案，随着国家的主动出手，李嘉诚变卖港口产业的来龙去脉，也将在未来被公布于众。

对于李嘉诚和其产业来说，这绝对算得上是天大的“祸事”。

如果因为长和集团的缘故，导致协议未能在规定时间签署，那李嘉诚首先就要赔付贝莱德财团一部分违约金，毕竟对面身后站着的可是特朗普。

一旦国家真在这笔港口交易中查出贸易，李嘉诚不仅是港口卖不出去了，而且还要承受违规行为的依法惩治。

这样看来，如果李嘉诚无法处理好其中的症结，那他的未来就是赔了夫人又折兵的下场，不仅是名声没了，就连资产也要大受影响。

更可怕的是，李嘉诚已经寒了祖国的心，倘若连美国那边也没讨好的话，那他名下产业的未来肯定会更加坎坷，这也算是一下子得罪了两方。

就算长和集团的港口交易不存在任何问题，但这笔订单的促成，也只会使得他在国内越来越举步维艰，而中美关系也将被推向更紧张的局面。

不过对于中方来说，就算美国想要依靠港口围堵中国航运，我们也只会有一个应对方式，那就是“奉陪到底”！

或许我们无法相信像李嘉诚这种“眼里无祖国”的商人，但我们绝对可以相信国家的出手会让一切云开雾散。

目前我们能做的，就只有一个“等”，而面对调查的长和集团和李嘉诚，显然是“火候未到”，不然他们怎么可能亲手葬送原来的大好局面呢？