曝，又一豪华品牌换帅，属近两年内的第三次换人

近日，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理，全面负责三叉戟品牌在中国市场的业务运营。

这已经是玛莎拉蒂近了两年内的第三换帅。

2023年5月23日， 朗博霆（Fabio Lambertini）正式担任大中华区董事总经理，整体负责中国区市场业务。不过，他仅在任1年多。

2024年9月25日，玛莎拉蒂宣布于瀚邦出任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营。于瀚邦上任时，正值玛莎拉蒂在华销量暴跌。2024年9月，玛莎拉蒂在中国市场9月单月销量跌至38辆，同比降幅达87%。2024年前8个一共销售了840辆，同比下滑74%，月均仅105辆。

然而，于瀚邦上任仅半年，玛莎拉蒂再次宣布换帅，任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理。

这高管的接力赛堪比网红餐厅的翻台率，顾客还没看清主厨脸，后厨已经换了一茬人。

仔细来看，这个曾因微商“喜提豪车”而走红的豪华品牌，目前深陷危机。2024年，玛莎拉蒂在中国市场全年销量仅1,228辆，同比暴跌79%，单月销量最低仅31辆。要知道，中国市场曾经是玛莎拉蒂全球最大单一市场，2017年接近30%销量都是依靠中国市场完成。

对比全球，2024年玛莎拉蒂全球销量为11,300辆，与2023年26,600辆的销量相比，亦被腰斩，亏损扩大至2.6亿欧元。

因为微商喜提玛莎拉蒂的梗爆火，坊间更是流传着“百年玛莎，毁于微商”的调侃。微商群体曾以“喜提玛莎拉蒂”作为成功象征，通过租车摆拍、定制横幅（如“恭喜X总喜提玛莎”），虚构暴富故事吸引下线加盟。部分经销商为了眼前蝇头小利，也配合地推出过“200元拍照服务”，允许微商在店内摆拍。

再加上网络短视频平台出现大量以玛莎拉蒂为道具的狗血剧情，例如“渣男开玛莎劈腿”“拜金女攀附车主”等，这让三叉戟车标变成了渣男鉴定器。玛莎拉蒂的豪车形象被与道德滑坡的标签进行深度绑定，玛莎拉蒂品牌也成为了“虚荣”、“浮夸”的代名词，被真正的高端客群所抛弃。

不过，我觉得玛莎拉蒂衰败的真正原因，在于“燃油性能叙事”被电动车“降维打击”。

曾经燃油豪华跑车依赖V8/V12发动机、机械增压、双离合变速箱等复杂技术，才得以实现的4秒或5秒零百加速成绩，被电动车轻易化解。一些20万元左右的电动车，即可轻松实现零百加速3秒级，碾压百万级燃油跑车。

燃油豪华跑车的溢价依赖技术稀缺性，但电动车只要具备供应商整合能力，就可以在2-3年内，快速推出足以碾压传统跑车性能的电动车，比如雷军的小米。

此外，电动化还带来智能化的浪潮。以玛莎拉蒂为代表的，曾经的机械艺术品，很难再以性能和手工缝线打动消费者。年轻的新贵们，更看重算力之下的科技先锋身份。

玛莎拉蒂的母公司——Stellantis集团2024年净利润为55亿欧元，同比暴跌70%。玛莎拉蒂若无法快速止血，可能被出售或边缘化。

曾有传闻，中国车企将入主玛莎拉蒂，利用中国新能源产业供应链的优势，弥补其技术短板（电动化和智能化）。这或许是玛莎拉蒂的最好归宿，你觉得呢？