昆明已规划近10万平地下地铁商业，轨道集团还是先打好手上牌

前不久，昆明市自然资源与规划局公布了昆明轨道交通第二批次地下预留空间控详规，涉及10座地铁站，有3万平米的地下商业规划面积。加上去年底公布的第一批次地下预留空间控详规，昆明就有17座地铁站预留了地下商业空间，总建筑面积有9.5万平米。

这很显然不是昆明地铁地下预留商业空间的全部，因为在已经公布的控详规当中，客流量最大的1号线、2号线和3号线只有6座车站规划了地下空间，尚未通车的1号线西北延也还没有规划，所以未来很可能还有第三批、第四批控详规。

但仅就前两个批次，昆明预留的地铁站地下商业空间的总建筑面积就已经将近10万平米，其中规模最大的是东风东路站到塘子巷区间，有4.18万建筑面积，最深可达地下4层，加上已经规划和已建设的东风广场片区其他地下商业，东风广场的地下商业面积就达到20万平米。

尚未批复的地铁有些也早有地下商业空间规划，比如纵穿巫家坝的8号线，仅巫家坝沿线就有数万平米地下空间规划。还有7号线，因为大部分路段都是沿广福路修建，建设条件也比较好，预计地下商业空间会更多。

昆明市规划预留这么多的地铁站地下商业空间，是为了充分利用地铁资源，自规局在规划说明中更是明确说：“为统筹推进城市地下空间合理开发利用，充分挖掘地下空间资源潜力，实现轨道沿线地下空间的合理综合利用，开展昆明市轨道交通地下预留空间控制性详细规划编制”。

在全世界来说，依托地铁发展地下商业也是普遍做法，国内已开通地铁的城市也都规划了不小的地下商业空间，昆明除了已经公布的地铁站地下空间，在地铁站范围之外，也已经开发了两个依托地铁的地下商业项目，其中北云66在5年前就已开业运营。

其实在地铁开通之前，昆明的地下商业开发一直很一般，除了一些大型购物中心的地下层，单独的地下商业在昆明并不太受欢迎，有人认为这与昆明的气候条件有关，不冷不热的天气很适合地面逛街，地下商业没有什么优势。

昆明地铁开通后，地下商业开发迎来转机，多个购物中心自掏腰包打通地铁站通道，利用地铁客流发展地下商业，顺城、同德广场都取得成功，独立的地下地铁商业街也开始有企业投资开发，比如北云66和南屏茂，其中北云66的规模很大，面积有4万平米，2020年就已开业，只是南屏茂不幸停工烂尾。

相反，最有条件发展地下商业的昆明轨道集团，却在开发地下空间方面落在了后面，至今没有动作，当然这可能与相关规划没有编制有关，所以已经公布的两个批次地下预留空间控详规，其实相当于“补课”，让昆明地铁有了开发地下空间的规划依据，因为已经公布的17个地铁站地下预留空间规划，其实都在地铁站范围内，只有昆明地铁才有资格开发利用。

根据《昆明市政府关于配置土地资源加快轨道交通建设的决定》，地铁站周边土地、地下空间开发都由轨道集团负责，明确了昆明地铁开发地下地铁站商业的独家地位，可是按照轨道集团如今的资金和经营状况，独立开发地下空间谈何容易，估计只能走联合开发的道路。两年前，昆明地铁就将2号线北辰站、1号线联大街站规划的地下商业项目拿出来招商，可是至今无果。

另外，昆明是否需要如此多的地下地铁商业也是个问题，已经开业的北云66粗看倒基本是满铺经营，可是受消防等因素的制约，业态基本以服饰、美妆为主，只有少量餐饮，可是服饰、美妆实体店如今受电商冲击极大，未来前景难测。未来其他地下地铁商业空间的开发也面临同样的问题。

昆明现有地铁站其实有一部分也具备商业经营条件，昆明地铁也早就开始招商运营，但同样是因为安全等方面的考虑，业态受限，招商范围比较窄，有些商家入驻不久就撤场走人了。

因此，对昆明地铁来说，更现实的问题是怎么把现有的资源利用好，起码先把地铁站内现有的商业空间经营起来，再把一些地铁站的地面商业做起来，比如像2号线北部客运站的商业综合大楼，都闲置那么多年了。