《重返巅峰》启示录：雷诺集团的「非典型复兴」与中国方程式

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2025年3月，当纪录片《Anatomy of a Come-back/重返巅峰》的最后一帧画面定格在雷诺5 E-Tech电动车的亮相活动现场，屏幕前的观众或许尚未意识到——这不仅是雷诺的绝地反击，更是一场颠覆传统车企生存逻辑的全球实验。

五年逆袭路：从至暗时刻到盈利巅峰

这部纪录片历时4年拍摄，真实呈现了雷诺集团所经历的一场“戏剧化”转型。2020年，雷诺集团正处于低谷期，全球营收435亿欧元，同比下降21.3%，净亏损额达80亿欧元。与此同时，中国燃油车业务的全面收缩，使其在全球最重要的汽车市场之一几乎丧失了竞争力。

然而至2024年，雷诺交出了一份截然不同的成绩单：

营收562亿欧元，同比增长，恢复至疫情前水平；营业利润43亿欧元，创下历史新高；自由现金流29亿欧元，资金状况大幅改善； 汽车业务净现金财务状况创纪录，达71亿欧元，较上一财年几乎翻倍。

这一显著转变，归功于雷诺在全球市场的精准布局，以及对“价值优先”战略的坚定执行。

淘汰赛中的生存法则：雷诺的“价值觉醒”

2021年，雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）推出“Renaulution”战略，将雷诺的发展方向从单纯追求销量增长，转向优化产品结构、提高品牌溢价，以实现可持续盈利。

雷诺通过减少低利润车型的销售，将资源集中在更具市场竞争力的产品上。2024年，雷诺在欧洲的零售销量占比达到63%，远高于行业均值42%，C级及以上车型销量占比提升至30%。

同时，公司削减不必要的成本支出，加强与核心供应商的合作，以提升盈利能力。在品牌塑造上，雷诺强化了高端车型的市场推广，并加速推进电动化转型，以提高整体市场竞争力。

雷诺的复兴并非依靠大规模扩张，而是依托精准的产品策略和市场定位。这种转型方式，为全球传统车企提供了一个可供借鉴的范本：在电动化和智能化转型的关键期，盈利能力比单纯的市场份额更重要。

中国市场的“轻资产”实验与反向赋能

面对中国市场的变化，雷诺选择了一条不同于大众、Stellantis等竞争对手的路径——轻资产运营，深度绑定本地供应链与技术生态。

雷诺在中国市场的传统业务表现不佳，因此选择退出燃油乘用车市场，将资源集中于新能源与技术合作。在这一背景下，雷诺在上海设立ACDC研发中心，专注于电动化、自动驾驶、智能座舱等前沿技术研发，并与宁德时代、文远知行等本土企业展开深度合作，以降低成本并提升竞争力。

雷诺CEO卢卡·德·梅奥在2024年日内瓦车展上强调：“中国的制造商非常强大，他们依靠360度战略取得了一代的领先。我们不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作机会。”

这一思路也得到了雷诺中国董事长及CEO苏伟铭的认可。他表示：“在新一轮科技革命和产业变革、国际产业链供应链重塑的背景之下，雷诺在中国积极与行业中的生态合作伙伴展开广泛高效的合作。一手实现了雷诺集团协同中国人才和技术资源加速全球产品和技术迭代，另一只手助推中国行业生态合作伙伴实现高质量出海，两手抓，两手都很硬！”

这意味着，雷诺在中国市场不再是一个单纯的外资品牌，而是积极融入本土生态，不仅利用中国的新能源产业链实现本地增长，更通过反向赋能，将中国经验输出至全球市场。

传统跨国车企在中国市场的成功路径正在发生变化。雷诺的“轻资产+本地化”策略，避免了高昂的生产成本，同时能够灵活调整战略方向。这种模式对于希望在中国市场立足的海外车企，或许是更具可行性的选择。

技术创新：从中国到全球的赋能路径

雷诺在电动化领域的布局，不仅限于欧洲市场，还依托中国供应链的创新能力，推动全球市场的技术升级。

在电池技术方面，雷诺与宁德时代合作，宁德时代匈牙利工厂将为雷诺集团提供高能量密度电池，提高续航能力和市场竞争力。同时，在自动驾驶领域，雷诺与文远知行展开合作，推动L4级自动驾驶的商业化实验。

在巴塞罗那的自动驾驶小巴试点项目

苏伟铭指出：“中国新能源汽车生态系统具有明显的国际竞争优势，包括电动汽车价值链、ADAS（高级驾驶辅助系统）和用户体验、智能座舱等。重要的是，如何协同高效的利用这些优势，促进国际联合开发。”

这不仅仅是单向的技术引进，而是一种以中国市场为创新基地，推动全球技术升级的全新商业模式。雷诺CEO卢卡·德·梅奥也在2024年《致欧洲的信》中明确表示：“欧洲若想加速电动汽车普及,需要与中国合作，向在该行业领先一代的中国学习。完全对中国关上大门将是最糟糕的回应。”

雷诺CEO卢卡·德·梅奥

雷诺的全球化布局显示出一个新的发展趋势：未来汽车行业的竞争，不仅是整车制造能力的竞争，更是供应链整合与技术创新能力的比拼。在这一过程中，中国的新能源技术和供应链体系正在成为全球车企竞逐的关键资源。

结语：改写游戏规则的务实派

雷诺集团的复兴之路，既不同于特斯拉的激进扩张，也不同于大众的规模化竞争，而是一种独特的“法式务实主义”：

以品牌溢价换利润：聚焦高价值车型，提高盈利能力；

以轻资产换灵活性：减少固定资产投入，优化供应链合作模式；

以技术协同换市场竞争力：借助中国市场的技术优势，提升全球市场的竞争力。

当“Renaulution”战略遇上中国新能源加速度——这个曾深陷泥潭的品牌，正用中国技术势能×欧洲工程美学的黄金配方，重写传统车企的转型方程式。