这家企业，真有拓普集团在资本市场的潜力？

据阿巴斯传动公众号消息，3月26日，阿巴斯传动受邀出席智元机器人首届供应商大会。

早在2024年，阿巴斯传动自主研发的机器人关节模组，就用到了智元人形机器人“身体”上，成为智元量产1000台的齿轮传动系统核心供应商。

此次智元机器人首届供应商大会，在全球人形机器人行业内属于首次。从某种程度上，“智元概念股”将因此诞生。

在智元机器人的供应商中，阿巴斯传动的份量不容小觑。

阿巴斯传动与智元达成合作，靠的人形机器人关节模组中的减速器产品。

减速器是机器人机械系统中的关键组件，占机器人成本30%。据人民网金台资讯，一直以来，包括工业机器人在内的机器人关节减速器70%依赖进口，国产替代十分紧迫。

此前，阿巴斯传动已经成为新能源汽车赛道的重要产业链企业，客户囊括比亚迪、小鹏、理想等著名新能源车企，已经顺利吃到了新能源汽车快速发展的红利。

从投融资角度上看，阿巴斯传动将会讲出一个漂亮的故事，如果上市，将是一支十分难得的潜力股。

与阿巴斯传动类似的是拓普集团。

拓普集团凭借特斯拉等新能源车企的供应链企业身份，叠加其机器人电驱执行器和旋转执行器得到特斯拉认可及好评，哪怕没正式交付，就获得资本市场疯狂追捧，被认为是“人形机器人概念龙头股”，股价持续起飞，创造了“6年涨10倍”的奇迹。

阿巴斯传动甚至比拓普集团更“牛”，因其还是大疆等企业的供应商，涉及低空经济板块。目前机构十分看好低空经济的市场潜力，其概念股亦受到追捧。

围绕阿巴斯传动这一智元人形机器人核心供应链企业，“刃辛机器人”试图回答以下几个问题：

1.依靠什么，阿巴斯传动成为且站稳智元人形机器人的核心供应商？

2.阿巴斯传动在新能源汽车、低空经济赛道的具体表现如何？

3.未来，阿巴斯传动将会创造资本市场的“奇迹”吗？

成为智元机器人核心供应商

阿巴斯传动成立于2017年，专注于微型驱动系统解决方案，主营精密减速器、精密金属齿轮、轴承研发、生产及销售等。

在半导体、机器人的齿轮传动方面，阿巴斯传动创造多个独特产品，填补国内空白。

阿巴斯传动是2024年与智元展开合作的，为智元提供的是人形机器人关节模组解决方案，核心产品是减速器。

智元2024年量产1000台人形机器人产品中，就装有阿巴斯传动自主研发的包含减速器产品的机器人关节模组。

所谓减速器，是由多个齿轮组成，通过不同大小齿轮的啮合传递动力，从而降低驱动设备的转速并提供更高的扭矩输出和承载能力，主要负责在原动机（如电机）和工作机构（如机器人的关节）之间起到匹配转速和传递转矩。

作为影响机器人性能的核心供应链产品，减速器广泛应用于精密控制需求高的工业机器人、服务机器人、协作机器人、 工业自动化等高端制造等领域。

减速器作为机器人机械系统中的关键组件，占机器人成本30%。据人民网金台资讯，一直以来，包括工业机器人在内的机器人关节减速器70%依赖进口。在当前国际产业链重构与技术封锁加剧的背景下，推动关键传动技术的国产化替代已上升至国家战略安全高度。作为国内精密传动领域的佼佼者，阿巴斯传动对此负有当仁不让的责任。

之所以能成为智元人形机器人减速器产品的核心供应商，阿巴斯传动的减速器产品技术壁垒十分高。

阿巴斯传动是国家高新技术企业、广东省的专精特新中小企业，研发团队中专家人数为30多位，拥有20多项实用新型及发明专利，已构成技术护城河。

在减速器领域，阿巴斯传动的产能巨大，且对接“链主”企业需求的响应速度十分快。

此前已有不少机构预测2025年将是人形机器人量产元年，工业机器人的量产更会加速。对于智元人形机器人及其他机器人企业大规模量产带来的产业链需求，阿巴斯传动最高达百万套减速器的月产能足以应付。

另外，为快速解决“链主”企业需求，阿巴斯传动成立了一个20人研发团队，24小时响应。

展望未来，机器人减速器市场需求巨大。单就工业机器人方面，据 GGII 数据，2019-2023 年度我国工业机器人减速器总需求量从 44.16 万台增长至118.94万台，年均复合增长率为 28.11%，其中增量需求从 35.21万 台增长至100.70 万台，年均复合增长率为 30.04%。

由此可见，阿巴斯传动的减速器产品市场潜力巨大。

新能源汽车、低空经济概念企业

此前业内有一种说法，对于身处风口的企业，与其追逐风口，不如服务风口中的刚需。

在人形机器人企业“造人”的风口中，这一“刚需”由供应链企业提供服务。广大相关企业与其“造人”当“链主”，远不如“服务风口中刚需”、当供应链企业。

阿巴斯传动在减速器产品打磨中，形成了技术壁垒，未来将成为人形机器人赛道红利获取者。

此前，阿巴斯传动就已在“服务风口中刚需”。

人形机器人风口之前，新能源汽车是风口赛道。“造车”潮中，除了特斯拉、比亚迪等车企实现盈利外，一堆车企虽名声在外，但都挣扎在亏损的泥潭里，甚至很多车企因亏损而走向破产的边缘。而新能源汽车的供应链企业，尤其是有技术壁垒的供应链企业，却顺利地吃到了这个赛道的红利。

阿巴斯传动就是这批新能源汽车发展红利的获得者。靠过硬的产品，阿巴斯传动已成为新能源汽车的重要供应链企业，客户包括比亚迪、小鹏、理想等著名新能源车企。

具体来说，阿巴斯传动为比亚迪供应的是轴承产品，为小鹏、理想等车企供应的是齿轮与齿轮箱产品。

单就齿轮产品来说，阿巴斯传动擅长齿轮组的啮合调试，啮合间隙可控制在0.5度以内。

从投融资角度上看，阿巴斯传动凭借过往的发展历史，足以为投资人讲出一个漂亮的故事。如果上市，将是一支十分难得的“潜力股”。

在二级市场中，与阿巴斯传动类似的是拓普集团。

在新能源汽车不成气候，特斯拉负面缠身时，拓普集团掌门人邬建树就不断研发、扩产，使拓普集团成为特斯拉轻量化底盘的主力供应商，并持续渗透到赛力斯、理想、蔚来、小米、比亚迪等一众新能源车企。拓普集团就此完整吃到了新能源汽车发展的时代红利。

如今，拓普集团仅凭其机器人电驱执行器和旋转执行器得到客户（被认为是特斯拉）认可及好评，哪怕没有正式交付，就获得资本市场的疯狂追捧，被认为是人形机器人概念龙头股，推动其股价持续起飞。

在始终不被股民看好的A股市场，拓普集团却创造了“6年涨10倍”的奇迹。

从资本市场角度看，阿巴斯传动甚至比拓普集团更“牛”，因其还是大疆等企业的供应商。而这又使得阿巴斯传动进入低空经济板块。

目前机构十分看好低空经济的市场潜力，其概念股亦受到追捧，成为二级市场热门主题。2024年9月底后，低空经济板块中的个股，如宗申动力、中信海直等创历史新高。

对于未来，机构预计低空经济市场规模2025年达1.5万亿元，2035年或突破3.5万亿元，低空经济产业链各环节，如制造、零部件、基建均存在发展的机会。

总之，阿巴斯传动作为著名专精特新中小企业，深耕新能源汽车、人形机器人、低空经济等赛道，凭借技术壁垒，成为这些赛道的核心供应链企业。

靠着服务这些“风口中的刚需”，乃至成为一些细分赛道的第一名，阿巴斯传动即使不上市，就可完整“吃”到风口中的红利。

如果阿巴斯传动未来上市，在二级市场的发展潜力或将更巨大。（文/刃辛机器人 陈重山

参考资料

[1]《一批协同创新成果亮相中关村论坛》，人民网金台资讯，王璐丹

[2]《机器人核心部件——精密减速器行业现状及趋势》，熠星投研

[3]《一文熟悉人形机器人成本占比最高的零部件：减速器》，焉知汽车，楚欣