北京
新京报贝壳财经讯（记者张冰）3月28日，远程新能源商用车集团首席执行官范现军在中国电动汽车百人会论坛（2025）商用车论坛上表示，“当前，国内乘用车领域的新能源化渗透率已经达到了50%左右，但商用车新能源化的渗透率不到20%。我们对商用车场景深入研究后认为，场景和工况更加复杂的商用车只有通过混动或现行的醇与电结合，才能加快新能源化的提升。”绿色甲醇规模化应用于商用车既解决了国家能源安全的问题，也可以快速解决商用车减碳难的问题。
远程新能源商用车集团首席执行官范现军。主办方供图
范现军表示，近几年大家在新能源化的探索路径方面主要围绕纯电、插混、氢能三个主流路线展开，从实际应用效果来看，这些主流的新能源商用车技术路线好像都有一些各个维度的瓶颈点，例如纯电动车型的续航里程难的问题和冬季极寒天气下续航的问题；混动产品购置成本比较高；氢能重卡虽然从排放来说相对比较理想，但制氢、运氢、储氢、加氢全环节成本高昂。
他认为，醇氢电动相对于纯电补能更快捷灵活，且醇氢电动汽车技术专利供应链更多掌握在中国企业手里，相关产业具备全球竞争优势。截至目前，国家部委及各省市已出台了50个左右支持醇氢汽车推广应用的技术文件，甲醇能源发展无疑已经迈入了新的阶段，醇氢能源时代正在加速到来。为了更好地推动醇氢电动，远程制定了“1233”的生态战略，从绿醇制备、甲醇加注，到纯电汽车三位一体的协同发展。
编辑 阎侠
校对 柳宝庆
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