河南
西方世界往往会对其他国家的技术进步，进行舆论上的打压，这是一种针对别国的“PUA”行为。同样，在中国第六代战斗机歼-36战斗机出现后，很多西方媒体对其冠以“歼击轰炸机”的名号，称其是一种重量大、体格大、机动性差的飞机，对地对海攻击才是其主业。其实西方这种行为，就是不愿意承认全球最强的制空战斗机在中国，也不愿意承认歼-36是标准的第六代战斗机。
然而，近日歼-36战斗机三发全开的一幕出现在了网络上，有力地回击了西方论调；可以说，杜绝军事技术“PUA”，已经从歼-36开始了！没错，诚如西方国家所言，歼-36战斗机体格很大，比歼-20足足大了一圈，而歼-20本身的体格也不小，这就更加凸显了歼-36战斗机的“大体积”。同时，更大的飞机就带来了更大的起飞重量，目前各主流媒体都推测，歼-36战斗机的最大起飞重量应该是超过了40吨，能不能达到43~45吨的级别还另说。
这已经妥妥地突破了现役前5代战斗机的重量上限，看上去确实和一架战术轰炸机无异。然而 ，飞机的机动性虽然受制于体格和重量，但是同样也需要考虑提供机动性的来源，也就是动力、气动布局、操作翼面等。换言之，再大的飞机，只要是按照符合空气动力学的特点来设计，只要是满足了推重比大、操控敏捷、机动灵活的特点，那它就必然是一架以空中优势作战为方向设计的飞机，否则一架战斗轰炸机要那么强大的机动性做什么用呢？
于是乎，从歼-36战斗机自身的设计特点来看，我们就能基本锁定其高机动设计的特征。首先，这架飞机虽然很大、很重，但是却拥有3台发动机。我们可以推测它使用的是我国最新研发的大推力发动机WS-15，原因很简单，既然WS-15发动机是用于歼-20战斗机的新一代发动机，那就没有必要在歼-36战斗机上运用更为落后的发动机了。WS-15发动机的最大推力是18吨，3台WS-15发动机的最大推力就有54吨。而即便是普通的军用推力，歼-36战斗机的发动机不开加力时，推力也有13吨左右，3发就是39吨的推力。
如果歼-36战斗机的最大起飞重量在40吨上下，那么3台WS-15发动机也足以保证其全机的推重比超过1，实现超音速巡航的目标。这就叫做所谓的力大砖飞，如果都按照老眼光去看新飞机，那么第5代重型战斗机就已经有33吨以上的起飞重量，放在第二次世界大战就是妥妥的轰炸机了。那能不能把F-22A也看做是轰炸机呢？当然，总有媒体表示，歼-36也确实具备对地对海的强大攻击能力，但是这也要分清楚是以什么性能为基础，去追求其他的什么性能。歼-36很明显是以空优设计为基础，兼具一定的攻击能力，这并不能作为歼-36本身就是作为战斗轰炸机设计的理由。
此外，从气动布局来看，歼-36战斗机使用了双三角翼的设计。这意味着其设计时，充分考虑了前端的三角翼刺破气流、提供高速能力，以及后端的三角翼增大翼展、提供更大升力的需求，一架战斗轰炸机根本没有必要兼具这么多的需求，只有强调不同速度下、不同高度下、不同环境下机动飞行的飞机，才会追求如此多样的机动飞行能力。再加上歼-36战斗机独创的开裂式全动尾舵设计，我们完全可以肯定这架飞机具有强大的飞行机动性。
因此，歼-36绝非是西方国家所说的歼击轰炸机，他们只是想贬低我们的发展成就，对此种“PUA”，广大军迷还是要予以坚定的回击！
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