北京
大家好，我是中国航空工业集团沈飞CA6120车床，然而我的另一个荣誉称号更为人熟知，那就是——“功勋车床”。
我于1954年1月1日投入使用，由前苏联生产制造。我身长2米，宽0.9米，高1.3米，曾经生产过歼5、歼6、歼教6、歼6III、歼7、歼8、歼8II等10余个机型的700余种零件，在精密量规、螺纹塞规、三针扩孔器、挤孔器零件的生产中，我都曾大显身手。
说起我被称为“功勋车床”的原因，不得不提我的另一位老朋友——歼5。1956年5月，在歼5进行总装时，一个结构件连接处没有达到尺寸和精度要求，导致结构件无法装配成功。在紧要关头
曾经获得厂际劳动模范的栾华美挺身而出，利用曾经干过磨工的基础，手工在硬度为HRC65的高速钢刀具上，裁出需要的尺寸和形状。我们并肩作战，连续工作36小时，加工产品顺利交付到首架歼5飞机上。
歼5的成功首飞，在《人民日报》头版头条进行了报道，提振了国民士气，我也因此被称为“功勋车床”。
如今我虽已退役，但传承的薪火未熄，更多的先进设备投入使用，生产效率与精度得到了前所未有的提升，智能制造、自动化技术已成为主流。
在科技飞速发展的浪潮中，新一代航空人在掌握先进技术的同时，也继承了老一辈的匠心与执着，正是这种精益求精、追求卓越，让航空工业在发展中不断焕发新的生机。他们正以更年轻的姿态投入到新时代航空强国的建设中，让中国制造的翅膀飞得更高、更远。
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