李想宣布开源自研车载操作系统，称每年可以节省上亿授权费用

理想汽车宣布开源自研车载操作系统。

3月27日，在中关村论坛开幕式暨全体会议上，理想汽车董事长兼CEO李想宣布，理想汽车将对自研车载操作系统理想星环OS进行开源，成为全球第一家将车载操作系统开源的车企，理想星环OS将于今年4月上线开源社区。

2025年3月27日，北京，2025中关村论坛年会在中关村国际创新中心开幕，理想汽车董事长兼首席执行官李想发表演讲。视觉中国 图

据李想介绍，理想汽车自研操作系统的直接动因是2020年的全球汽车芯片荒： “自2020年下半年起，全球面临汽车芯片结构性短缺问题，芯片交货周期严重滞后。在这场长达三年的芯片荒中，整个行业面临前所未有的挑战。”

李想表示，作为一家初创企业，理想汽车在芯片供应链的分配中处于劣势，能够拿到的芯片非常有限。理想汽车当时使用的是AUTOSAR（汽车开放系统架构，Automotive Open System Architecture）操作系统，该系统在行业中占据了绝对领导的地位：“如果需要更换短缺的MCU芯片，操作系统和全新芯片的适配，验证周期一般需要6个月以上，会给我们带来上百亿的营收损失。”

面对这样巨大的不可控风险，理想汽车在2021年启动了自研操作系统的项目，累计投入了超过200名研发人员，累计投资超过10亿元人民币。李想表示，在2024年，理想汽车首次实现了自研操作系统的上车，能够在4周时间内完成芯片的适配和验证，比此前使用AUTOSAR系统时最多节约了5个月的时间，让所需时间大大缩短了4倍。

同时，李想指出，理想汽车的自研系统能够支持市面上主流的车规芯片的架构，实现芯片选择的自由，包括英飞凌、瑞萨等国际大厂，也包括地平线、新驰、RISC-V等新秀芯片架构。

此外，理想汽车自研系统能够让车辆发挥出更优性能，李想表示：“在使用相同芯片和计算单元为基础的前提下，我们自研的操作系统在多个关键指标上做到比AUTOSAR更优的性能，实现了核心性能、安全性和成本效率等方面的领先。”

在提升车辆性能的同时，理想星环操作系统还能有效降低成本。据李想介绍，公司自研了车用虚拟化系统，该系统的性能损耗比传统方案降低了5倍。此外，存储资源也比使用AUTOSAR时减少30%。理想汽车还自研了异构系统设备共享框架，让远端设备访问延时能够比AUTOSAR低10倍。

李想强调，汽车产业在智能化时代“正式开启从单纯交通工具向人工智能终端转变的新篇章”，汽车产业将迎来AGI时代，理想汽车的汽车操作系统将进行全面开源：“我们愿意推动汽车操作系统开源，成为全球第一家将汽车操作系统开源的车企，帮助汽车厂商和供应商，任何一个品牌每年能够节省千万甚至上亿的操作系统授权费用，并让操作系统的性能和安全性达到一个全新的高度……我们很清楚，封闭只能放大系数，但开源可以放大基数。”

27日当天，中关村论坛开幕式上发布了2025中关村论坛年会重大科技成果，理想汽车自研整车操作系统“理想星环OS”作为北京重大开源系列成果中的其中一项入选。

此前，3月14日，理想汽车（Nasdaq：LI；02015.HK）公告，2024年第四季度实现营收442.74亿元，同比增长6.09%；净利润为35.3亿元，同比减少38.59%。值得一提的是，理想汽车已经连续九个季度实现盈利，也是继特斯拉、比亚迪之后第三家实现盈利的新能源车企。

展望2025年，李想表示：“我们会继续聚焦用户价值，保持一贯的产品竞争力，在升级现有车型的同时做好纯电SUV车型的推出工作。此外，我们也将持续拥抱智能化转型，不断加强研发、技术创新以及自我造血能力，确保在智能化时代实现可持续的长远发展和突破。”