江苏
据极目新闻报道，香港《大公报》发表题为《停止交割，切勿因小失大》的评论文章，近日，某知名港企拟将包括巴拿马运河两大港口在内的43个海外港口经营权抛售给美资财团贝莱德引发舆论热议，当中不乏尖锐的批评声。今次抛售事件看似是“普通的商业行为”，实则须置于复杂的大国博弈背景下考量。贝莱德作为全球最大资产管理公司之一，背后与美国政府、总统特朗普有着千丝万缕的联系。通过控制巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔等港口，美国便可进一步巩固对全球航运网络的控制权，遏制他国发展。
李嘉诚（资料图）
据悉，中方央企已经在筹划应对之策，但具体细节尚未公开。更令人担忧的是，这笔交易可能对国家安全和"一带一路"倡议产生深远影响。巴拿马运河作为全球贸易的咽喉要道，其战略地位不言而喻。如果落入他国之手，将给中国的海外贸易带来诸多不确定性。在这场博弈中，李家似乎还有最后的补救机会。但时间窗口正在迅速关闭，他们需要在商业利益和国家利益之间，做出艰难的权衡。
按理来说，李嘉诚还有选择与另外企业合作的空间，只不过，要赔偿一些违约金。中国央企中远海运集团下属的中远港口公司，有着布局美洲港口的的战略。虽然没有对外公布有意竞购李嘉诚的43个港口，但是，中远海运竞购的概率极高。如果，中远海运能开出贝莱德财团一样的价码，甚至更高的价码，李嘉诚是可以卖给中远海运的。问题在于，如此一操作，李嘉诚不仅会得罪贝莱德财团这个超级大鳄，而且还会得罪美国。如此情况，李嘉诚未必会主动选择新的合作者，进而得罪美国和贝莱德集团。
如果放大到李嘉诚出售的43个港口来看，不少港口都处于“一带一路”关键位置上，美国如果利用港口大做文章，那么这将会对中国的“一带一路”倡议造成严重的破坏。美国一直都在敌视中国的“一带一路”倡议，曾处心积虑搞破坏，比如造谣声称中方利用“一带一路”给相关国家制造“债务陷阱”，还曾经鼓动欧洲国家以所谓“援俄”为由，要没收中国在欧洲的“一带一路”的基建投资。随着李嘉诚的这批港口到来，美国就有条件开始搞破坏了，这可谓是李嘉诚给美国递刀，美国磨刀霍霍。
巴拿马运河（资料图）
在这种情况下，外交部发言人毛宁主持例行记者会。法新社记者提问，有报道称，在长江和记集团同意出售在巴拿马业务后，中国政府正就该集团出售海外港口对其开展调查。外交部能否证实并提供更多细节？“有关具体情况请向主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。”毛宁说。
距离最后的签字时间，只剩下几天了。情况不容乐观，香港法律和商业界人士表示，李嘉诚的相关协议，很难被推翻。这是否意味着，李嘉诚将会签字了？不说十成的机率会签，起码也得有八成的概率。为什么这么说呢？一方面，从大公报措辞严厉的文章，到港府、北京的表态，都在告诉李嘉诚，港口卖不得。但从3月中旬一直喊到了3月快要结束了，始终不见李嘉诚的回应。这表明，他似乎早就下定了卖掉的决心，现在就是在等签字的时间。如若不然的话，在大公报的前3篇文章出来的时候，早就该紧急叫停了。
港口（资料图）
说到《香港国安法》，这可是个王牌，港府要是真想动手，《国安法》可能是唯一的突破口。有人觉得，国安法一出，交易就得黄，听着很有道理，可现实没这么痛快，要用这法子拦交易，得先证明卖港口怎么就威胁国家安全了。这得讲证据，摆事实，光喊口号可不行，港口分布在全球各地，加上长和集团十分庞大，牵扯的利益方又多，想理清楚这团乱麻，少说也得几个月，拖长了甚至几年。3月快过完了，这么短的窗口，要搞定论证，难度不小。
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