进军商用重卡赛道 长城Hi4-G混动油耗较国家四阶段标准降低17%

本报记者 陈茂利 北京报道

“网上不是有卡友这么说‘省油不省钱等于耍流氓’，长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家赚钱才是我们的最终目标。”日前，长城汽车董事长魏建军为自家重卡Hi4-G技术共创发布会站台时表示。

《中国经营报》记者关注到，与常规车企发布会不同，本次发布会，长城汽车首次将用户置于舞台中央，4位来自不同物流场景的从业者——徐州驿卡范前进、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与技术团队共同讲述一起参与长城重卡Hi4-G的研发历程。

经讲述，记者了解到，长城技术团队常年趴在用户运输一线，跟随司机一趟趟地跑，从起伏山区到平原高速，累计收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将用户对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为可实现的技术方案。

在上百位共创官的共同帮助下，长城重卡成功地做出了贴近用户使用场景的产品。

长城商用车CTO孙玉在现场发布一组数据，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3—4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%—25%。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%。

值得关注的是，长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以“省油、省心、智能”为核心，集成三擎八挡十模核心技术。

据了解，Hi4-G超级混动系统配备了全球首款重卡八挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。行业首创三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。

智能域控系统可以实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式。此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，进一步提升系统响应速度与可靠性。

30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里行业领先；换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升1倍，降低维护成本，可以为用户带来全场景可靠性保障。

同时针对用户关心的服务问题，长城重卡方面表示，将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和五纵七横主干线上覆盖数百家服务网点。

发布会尾声，魏建军宣布两项重磅计划：“开放实验室，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者免费试用长城重卡一年。”此外，长城重卡计划新增100台车辆供用户深度体验，持续优化产品。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）