江西
近日，中铁第五勘察设计院、中铁时代建筑设计院相继宣布中标新建长沙至赣州高速铁路（以下简称为“长赣高铁”）莲花东站、芦溪南站、永新南站3个高铁站房项目。
莲花东站
莲花东站位于江西省萍乡市莲花县境内，站房面积达5400平方米，站场规模为2台4线，距莲花县城约7公里。
芦溪南站
芦溪南站位于江西省萍乡市芦溪县境内，车站按2台4线规模布置，距武功山景区约20公里。
永新南站
永新南站位于江西省吉安市永新县境内，车场规模为2台4线。
长沙至赣州高铁
在国家中长期铁路网规划中，长赣铁路作为“八纵八横”高速铁路网的组成部分，承担着连接渝长厦通道（重庆-长沙-厦门）的重要角色。该铁路线横跨湖南省东部及江西省西南部地区。
该铁路的正线起始于长沙西站，并沿途经过长沙市、株洲市、萍乡市、吉安市、赣州市等地区，最终在赣州市赣县区与现有的赣瑞龙铁路相连接。
全长429.459公里的正线，其中湖南段长131.886公里，江西段长297.573公里，依照高速铁路的标准进行建设。该线路为双线电气化客运专线，设计时速为350公里/小时。
起始于长沙西站，正线穿越长沙市、株洲市等湖南省重要城市，并延伸至江西省的萍乡市、吉安市、赣州市，最终在赣州市赣县区与赣瑞龙铁路实现对接。
按照高速铁路建设标准，该正线全长429.459公里，其中湖南省境内131.886公里，江西省境内297.573公里，构成了一 条双线电气化客运专线，其设计时速高达350公里。
长沙至赣州高速铁路平纵断面示意图
运行列车对数近期（2035年）为32对/日至91对/日；远期（2045年）为40对/日至114对/日；
新建桥梁273座长182.672公里，新建隧道117座长193.779公里，桥隧比为87.66%；
近期（2035年）预计运行的列车对数介于32至91对/日之间，而远期（2045年）则预计在40至114对/日之间。铁路建设中新增桥梁273座，总长182.672公里，以及隧道117座，总长193.779公里，桥隧比例达到87.66%。
沿线共设有10座车站，其中9座为新建立，1座为扩建。此外，还包括10座牵引变电所，其中8座为新建，2座为改建。配套工程涉及长株潭枢纽、萍乡地区以及赣州枢纽。整个铁路线沿途设有包括长沙西（不含）、黄花机场、浏阳等在内的共10个车站，涵盖了上栗、萍乡北（既有）、芦溪南等多个重要站点，直至赣州北站。
来源：新赣州房产网综合铁道发展动态整理
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