北京
对于研究中国豪华车市场的人而言，似乎没有哪家企业比一汽奥迪更适合作为样本。从国产豪华车的垦荒者，到中德股东双方深入合作的试验田，再到应对新能源汽车、国内自主品牌和新势力的崛起……这位中国豪华车市场的领跑者既享受过先发优势的红利，也拥有啃下市场“硬骨头”的胆略。
中国汽车流通协会的统计数据显示，2024年国内豪华车共销售345万辆，同比下滑7.8%；市场份额为14.6%，同比减少2.9%。其中，传统豪华品牌（不含特斯拉）销售279万辆，同比下滑11%，同比减少34万辆。
面对严峻的市场挑战，有的车企选择囫囵吞枣一般地发布新车，有的品牌则通过释放各种消息拉升公司股价，而一汽奥迪则选择回归品牌初心，坚持打好服务牌。
近日，一汽奥迪年度进取盛典暨新服务品牌发布会在江苏无锡举办，2024奥迪之星&奥迪专业双杯竞赛结果当晚出炉，共有61名选手从全国7000名优秀人才中脱颖而出，摘得第21届“奥迪之星”全国总决赛桂冠。此外，一汽奥迪将服务品牌正式焕新为“奥迪卓·悦服务Plus”。
事实上，作为中国豪华车市场售后服务体系建设的标杆之一，一汽奥迪早在1996年便设立了售后服务部，并在2000年建立国内首家奥迪标准经销商。换言之，这样的长期主义操作，一汽奥迪已坚持了近30年。
回归品牌初心，聚焦服务升级
“顺境中的乘风破浪固然可喜，逆境中的点滴进步更是弥足珍贵。”在发布会上，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚毫不吝啬地为600家经销商、7000名营销干将点赞。
统计数据显示，2024年，一汽奥迪共销售新车61.1万辆，时隔4年重回豪华国产燃油车市场销量冠军的宝座。2025年1-2月，一汽奥迪国产车销量取得同比正增长。
在活动现场的一汽奥迪高管及经销商看来，这样的成绩单实属来之不易。
统计数据显示，2024年豪华车市场全年经销商零售总额达1.28万亿元，同比下滑14.2%。一方面，随着国内自主品牌和新势力强势崛起，并加快布局高端车、豪华车市场，传统豪华车品牌很难拥有像过去一样的垄断话语权，合资车企的市场份额甚至创下历史新低；另一方面，由于价格战持续白热化、新能源渠道盲目扩张等原因，经销商资金链危机频发，深陷亏损的泥沼。有统计称，2024年约有4000家4S店退网。
“中国仍是奥迪最重要的市场。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，“20余年来，‘奥迪之星’与奥迪专业双杯竞赛犹如品牌星河中璀璨的双子星，将竞技精神深植奥迪基因。这些赛事体系持续为奥迪培育、锻造、遴选顶尖人才，为奥迪的卓越服务体验筑就了坚实的根基。”
作为一项已经连续举办20多年的汽车服务专业竞赛，奥迪专业双杯竞赛不仅为一汽奥迪培养和选拔出众多专业的售后服务精英，更为中国汽车人才提供了一个走向世界舞台的机会。
记者了解到，截至目前，一汽奥迪的服务团队共参加了16届奥迪专业双杯竞赛全球总决赛，并在与全球顶尖服务技术团队同台竞技中斩获不俗战绩：8次获奖，2次夺冠。
百年硬核积淀+本土软件科技=解锁1000万中国用户
“今天，我们将服务品牌升级为‘奥迪卓·悦服务Plus’，为客户提供更专业、尊贵、愉悦的优质服务体验。一汽奥迪将秉持‘以心悦心，至臻守护’的服务理念，让Plus超越‘加号’本身，成为客户美好用车生活的最佳伙伴。”李凤刚表态说，升级后的“奥迪卓·悦服务Plus”，将致力于成为“最懂中国客户用车需求的服务品牌”。
对于900多万名老车主来说，此次升级意味着更丰富、更透明、更便捷贴心的服务；而对于豪华车市场从业者，尤其是对于面临盈利压力的经销商来说，树立新的服务标杆，才有助于树立市场口碑，从而实现长期健康发展。
李凤刚表示，2025年一汽奥迪将会迎来5款全新车型上市，实现PPC、PPE两大平台的双轮驱动和油电共进。
“作为传统豪华品牌，一汽奥迪秉承传统‘硬科技’的同时，今后产品会搭载华为高阶智驾和其他中国头部科技公司的‘软科技’。”他告诉记者，全新A5L、全新Q5L、全新Q6Le-tron&Spb和全新A6L e-tron等主力车型将会在2025年先后登陆中国市场，准备迎接第1000万名中国客户。
“一线豪华品牌将在高端新能源汽车赛道上，与国产新势力正面竞争。随着一汽奥迪推出更多竞争力十足的新车，其有望在紧凑级纯电车型等细分市场取得更多市场份额。”独立汽车分析师白德表示，新老玩家齐上阵，豪华车市场竞争将会日益激烈。无论是回归品牌初心，聚焦服务升级，还是用百年硬核积淀加上本土软件科技，一汽奥迪正朝着夺回豪华车市场话语权的目标稳步前进。
中青报·中青网记者 王志远来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
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