能阻止李超人交易吗？

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风浪越大，鱼越贵。

　　对于李嘉城卖港口的事，现在几乎是人尽皆知、家喻户晓。李嘉诚也成了架在火上烤的老腊肉。而那些待交易的港口，就成了风浪里的大鱼。

　　如何确保战略港口资产留在中国，让李家把持的巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港掌控在自家人手里，成了很多人热议的话题。

　　那么，从法理角度来看看，我们能留住港口吗？又该如何阻止李超人的这笔交易？

　　
一、同床异梦

　　我为什么说同床异梦呢？

　　香港97年回归以前，李嘉诚和其他港人一样，是英国国籍的，这也无可厚非，历史原因嘛，我们也没必要说太多。

　　但是回归后，人心思归，并且随着这几年国家的富强，民族向心力更好，越来越多人的爱国心越来越浓，并且多是自发的。

　　积弱积贫的年代，中国人被欺负，被外强凌弱，所以只能奋发图强，实现伟大复兴。

　　所以，现在我们在做的事情，就是奋发图强的动作，就是在走实现复兴的路上。

　　但很显然，一切伟大的事业都没那么好做，一切不平凡的路，都不太好走。同芯片制裁、光刻机限制、显卡限售......

　　这些高新技术的卡脖子相比，售卖港口的事情，真不算什么。只是令人恶心的事，这是自家人的“反水”，所以，大公报列举了很多爱国义举：华为顽强不息，突破技术封锁；大疆自力更生，实现技术反超；还有霍英东，在内地大规模投资，资助广州亚运会、北京奥运会场馆建设，为国家贡献巨大......

　　反观李超人，其实“同床异梦”的做法，早有端倪。

　　十年前，李嘉诚就已经通过高位甩卖和套现的方式，从大陆撤资。

　　据公开资料显示，自2014年1月份至2015年4月，李嘉诚通过转让资产或其他方式套现逾738亿元。

　　正常的高位甩卖倒无所谓，可是李嘉诚套现的时间，正值市场信心受挫继续提振的时间点，李嘉诚作为知名企业家，他的一举一动，自然会影响市场的走向。

　　所以，十年前，在大陆就已经引发了一场关于李嘉诚的评判，彼时一篇《别让李嘉诚跑了》的文章，引发海内外热热议。

　　很多年前，李嘉诚戏言自己不是经商的料，因为他觉得自己不会骗人，不符合中国人所说的“无商不奸”的标准。

　　没想到，最终还是成了人民心中的“奸商”。

　　实在是滑稽，历史的回旋镖，绕了一大圈，终究还是扎到了他自己身上。

　　
二、食之无味

　　不仅仅是李嘉诚要售卖的港口食之无味，其实李嘉诚这个人，也可以说是“食之无味”。

　　众所周知，李嘉诚是一个商业敏感性非常强的商人，几乎每一次都能精准的抓住历史的机遇，在风口实现财富急剧升值。

　　经过大半辈子的苦心经营，实现了李家的商业帝国。已经好多年霸榜首付的位置，无人撼动。

　　按理说，已经实现几代人、甚至是几十代人财富自由的李家，自然会多一点精力来实现更伟大的报复，比如回馈社会、造福人类。

　　可惜的是，李嘉诚并没有。

　　至少是很少在这方面有过太高比例的投入。当然，我们无权要求别人怎么做，就事论事来说，港口出售问题，实在是不应该！

　　3月初，李嘉诚的长和集团发布公告称，决定将43个全球港口控股权，以228亿美元的价格卖给美国公司贝莱德牵头的财团。

　　在这笔交易发生以前，李嘉诚知道中美之间的博弈，也知道美国如今挥舞着关税大棒在全球收割，港口运营权，其实就是他们手中的棋子，而李嘉诚将这颗有战略意义的棋子，拱手相送，其用心险恶不用多说。但是对于中国而言，并不是无解。

　　早在13年前，中国就已经在航道方面开始运筹。

　　如今，一条连接中国与秘鲁的新航道投入使用，这条航线巧妙地绕过了巴拿马运河，直接横跨太平洋，抵达中国。

　　而这条绕过巴拿马运河的新航道，让整个航程缩短了两千海里，南美国家的物资能更快运抵中国。

　　所以说，无论是准备出售的巴拿马运河相关港口运营权还是已经“同床异梦”的商人李嘉诚，都是食之无味的过期品。那为什么我们还一直在争取呢？

　　
三、弃之可惜

　　是的，还是因为，弃之可惜。虽然新航道开辟出来了，但是各种相匹配的设施和补给，并没有老航道那么完善。

　　并且，巴拿马运河目前依然是世界各国获取抵达美洲的主要通道，无论是货物交易还是集成的成本，都还是比较划算的。

　　围绕李嘉诚出售港口事宜的争论，根本性质应该还是中国想通过李嘉诚的公司，在巴拿马运河占有一席之地，为中国商业提供便利。

　　特朗普为巩固美国商业霸权，要把中国排挤出巴拿马运河，于是中美两国围绕巴拿马运河展开博弈。

　　而李嘉诚的商业帝国，遍布世界各地，其合作的企业更是数不胜数，作为一个中国潮汕祖籍、在中国香港成长起来的企业家，李嘉诚的影响力还是很大的。

　　如果贸然放弃这样一位商业精英，不仅会影响我们的外部投资环境，更会让人产生中国不欢迎外资的错觉，造成投资热潮的衰减，这是市场经济不愿意看到的结局。

　　中华民族伟大复兴，是需要广纳英才，吸收更多优质的外部技术和外资参与。

　　所以，即使是李嘉诚这样精明的眼里只有利益的商人，也是我们争取的对象。况且说句良心话，他对国家的贡献，还是有的，只是不成正比。所以才会让人戳脊梁骨。

　　四、如何阻止交易？

　　无论是同床异梦也好，食之无味也罢，我们的目的其实还是想终止这笔交易。至少，不能像现在这样被动。

　　那么如何阻止呢？有没有可能呢？

　　李嘉诚旗下长和集团与贝莱德财团的港口交易预计将在2025年4月2日前签署最终文件，所以留给我们的时间并不多。

　　其实我之前的文章中，有人留言说，既然觉得港口重要，为什么不造作准备，提前购买下来呢？

　　您还真别说，这事儿早就有在做，据传，中资企业早些年有和李嘉诚对接过港口事宜，但最终失败。

　　有人说2015年中国国企希望买长和港口业务40%的股权，但李超人开了个高价，交易没谈成。

　　市场瞬息万变，2015年长和股价上百元，这次交易之前不到40元。而且2015年的国际贸易和现在比，已经不可同日而语了！

　　当时市场好，全球化如火如荼，李超人觉得应该卖高价也正常。但是现在就不一样了，不仅政治风险上升，国际贸易也受阻，港口的利润肯定受影响。

　　李嘉诚此次能将分布在全球23个别国家和地区的43个港口、199个码头高以228亿美元价格出售，着实是高价。

　　国资想抢，是不是要给出更高的价格？

　　而国资企买下来就合算吗？几百亿美元对国家来说算不了啥，但这些钱也是人民的财富，不能随便乱扔。

　　况且，李嘉诚此次交易的公司是注册在位于开曼群岛的企业，既不在香港，也不在大陆，中国想要干预，难度还是很大的。

　　众所周知，长江和记实业和长江实业集团作为李嘉诚核心产业载体，自2015年起就已经逐步将注册地从香港迁出，并最终于2025年初完成全部迁移。

　　不仅仅是公司的注册，关于资产和投资也是从2015年发生变化。

　　根据公开资料现实，李嘉诚的资产中，中国大陆占比5%到10%，香港大概10%，加起来也才1000多亿港元，和这次交易估值差不多。

　　其余80-85%的资产都在海外。长和集团的收入中，中国大陆占比只有6.5%，香港大约20%。

　　所以，李嘉诚在下一盘大棋，早就开始布局了的！

　　综合看完这些数据，关于能不能阻止李超人此次交易，各位读者大概率有了自己心中的答案了吧！

　　当然，事情并没有定下来，一切都还有转圜的余地。

　　3月中旬的时候，对外联络部副部长还亲率代表团访问巴拿马。这件事官媒也是高调报道过的。

　　央视只说了一句话，是这样表述的，“马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。”

　　巴拿马方面没有多少过什么，国家方面也没有多说什么。只是国家方面，既表明了态度，又给了台阶，后边就看李嘉诚怎么表现了。

　　表态方面，通过《大公报》和联络办的发文，以及香港前任现任特首梁振英和李家超的发言，就是表明官方的意思和态度：不赞成这笔交易。

　　台阶方面，外交部发言人毛宁在3月18号答记者问的时候也是公开说：“中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。”

　　什么意思？就是李嘉诚可能是出于外部压力做出的这个决定，是情非得已，国家理解，但是你也得理解国家层面的意思吧？

　　意思表达到位了，楼梯也给到了，就看李嘉诚会不会顺着梯子下来了。

　　还有一周的时间，我们拭目以待。

　　
五、写在最后：与其挽留不如目送

　　10年前，李嘉诚大举撤资大陆，引发集体轰动的时候，人民日报曾发文说：与其挽留不如目送。

　　我想说，今天的国家，比任何时期都富强，今天的我们，也应该比任何时期都更加理性和自信。

　　当年的人民日报评论说，斯人已去，难以挽留也不必挽留，市场经济本就是多元经济、流动经济，有人走、有人来，有人看跌、有人看涨。

　　只要中国深入推进改革、坚定完成转型、保持市场活力，就不用担心李嘉诚之后没有资本进来。

　　我们能做的，不是自降身份的挽留，更不是激于义愤的谩骂，而是把这个国家建设得更好，让今天的离开成为明天的遗憾。

　　资本没有国界，但商人有祖国。相信包容开放的中国，会为更多商人留一份温情，不仅会创造更好的营商环境来容纳他们，更会以超越金钱的胸怀来温暖他们。

　　与其挽留，倒不如目送。

　　一个李嘉诚，阻挡不了历史浩浩荡荡前进的进程，也抵挡不住中华儿女努力实现中华民族伟大复兴！

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