中吉乌铁路提上日程，美国突然横插一脚，吉国果然对中国留了一手

据北京日报近日报道，中国铁建发布消息，由中铁十一局和中国铁建电气化局组成的联合体近日中标中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）汽车运输便道主干道及临时供电主干线工程施工总承包项目。项目位于吉尔吉斯斯坦的纳伦州、贾拉拉巴德州所辖地区，包含新建（改建）汽车运输便道和临时供电干线、变电站建设、维护及供电。运输便道主干道总长约119.52公里。

中国与中亚合作（资料图）

中吉乌铁路是连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的重要国际铁路通道，也是共建“一带一路”倡议的又一标志性工程。它的建设，将有效缩短中国与中亚、欧洲之间的运输距离，降低物流成本，促进区域经济一体化发展。对于吉尔吉斯斯坦而言，这条铁路的建设意义尤为重大。中吉乌铁路的开通，将打破该国的交通瓶颈，改善基础设施条件，带动沿线地区经济发展，创造更多就业机会，为当地民众带来实实在在的福祉。

中吉乌铁路的构想最早可追溯至1997年，这一年中吉乌三国领导人就修建一条贯通三国的铁路项目签署了合作备忘录。按照具体规划，铁路项目起点位于中国喀什，接着经过吉国卡拉苏，最后抵达终点乌兹别克斯坦的安集延。铁路全长616千米，其中吉尔吉斯斯坦里程最长，达到341千米。我国和乌国各自负责境内铁路建设，决定由三国政府共同合资成立的铁路有限公司负责吉国境内的铁路段融资、建设以及运营。

塔吉克斯坦总统拉赫蒙（资料图）

对于吉国而言，其长期面临南北经济割裂、交通基础设施薄弱的困境。通过整合国内外资源修建铁路，一方面能打破地域壁垒，促进国内经济一体化；另一方面，引入美国参与铁路建设，还可以在一定程度上减少对中国、俄罗斯等传统伙伴的依赖，增强外交筹码。至于美国这边，我们也清楚，西方对我国的“一带一路”倡议一直持批判态度，他们根本目的，是在于破坏中方布局，想方设法抗衡中方影响力，而不是要和中方实现互利共赢。

然而，眼看施工日期将近，吉尔吉斯斯坦这边，却出了点岔子。日前，吉国突然公布了一项新计划，即要修建马克马尔至卡拉科尔的铁路，而合作公司来自美国。吉方表示，当下吉国已经和美国企业联合签署了合作伙伴协议，此次合作总投资约为30亿美元，届时这条铁路将能把该国的南部和北部连接起来，不仅显著地改善了交通网络，还将创造众多就业机会，为该国带来长期的经济效益。

此外，中国筹备几十年的中吉乌铁路，将在几个月后动工。早在2020年，中国-中亚机制就正式成立，各国外长也进行了首次会晤。这既是中国与中亚，开展密切合作的关键见证，也是“一带一路”倡议的一个重大成果。如今中国打算在塔吉克斯坦建造大桥，可见，对于中亚这块有着重要战略价值，且连接东西方的重要走廊，中方的布局，已经走在了最前面。无论美方使出何种手段，都无法影响到中国与中亚国家，蒸蒸日上的友好关系。

吉尔吉斯斯坦计划和美国共修铁路对接中方网络（资料图）

随后近日吉尔吉斯斯坦前总理、北京大学中外人文交流研究基地高级访问学者卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫（Djoomart Otorbaev）在《中国日报》撰文称，中美加强经贸合作符合双方利益，美国加征关税纯属搬起石头砸自己的脚。文章指出，了解“让美国再次伟大”这一口号对于解读美国总统特朗普的对华政策至关重要。在“让美国再次伟大”背景下，中国被渲染成美国在意识形态、地缘政治以及经济领域的主要对手。

无论国际形势如何变化，中国国内政策应当聚焦三个关键领域。第一，增强竞争力，牢记“打铁还需自身硬”的古训。第二，拉动内需，促进国内市场增长，降低对出口和外部市场的依赖。第三，注重技术创新，推动科技创新和产业创新融合发展。长期以来，特朗普将加征关税作为经济政策中不可或缺的一部分。不过大多数专家认为，加征关税所产生的最大负面影响将由挑起关税战的国家及其消费者承担。