在成都跑网约车5年，我劝你别轻易入行：90%的新手司机都在亏钱！

　　在数读的司机群里，既有刚入行的新手，也有经验丰富的老司机。

　　之前在成都群里，一位资深司机分享了他的跑车经验，并输出了几篇3000多字的跑车心得， 字字珠玑，干货满满。

　　今天 ，继续分享其中的精华内容，共享在成都跑网约车的经验。

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　　不知不觉，已在成都做了5年网约车司机。期间的辛酸寒苦也真的只有在行业里真实摸爬滚打过才能体会。

　　如今的网约车行业，在市场大环境的冲击下，仍旧是无法避免的价格战。根据目前市场前景，低价竞争可能会持续3-5年。

　　如何在低迷的市场环境中继续求生存、在困境中谋出路就成了网约车司机最关心的事。

　　按照成都地区目前的市场前景，网约车不再适合失业人群以及低收入人群过渡。

　　原因有二：一是网约车目前也属于低收入行业；二是网约车风险高，收入与风险不成正比。

　　成本拆解：你以为在赚钱，其实在贴钱

　　成都市网约车日均订单约117万单，综合流水约2517万元，日均在营车辆7.5万辆，日均单车流水339元。

　　是不是看起来还不错？请注意，这是平台流水。扣除平均抽佣约24%，司机日均到手257元。这不是你多努力一分就能多收获一分，而是蛋糕尺寸有限，即使你再努力，你多吃一口，别人就少吃一口，同样别人多吃一口，你想吃也吃不到。

　　日均日均12小时以上，流水339元，到手257元，每月跑满30天，流水7710元--而这已是"拼命三郎"的极限。

　　从网约车运营成本来看，靠网约车"过渡"或"翻身"，可能性几乎为零。

　　（1）租赁车辆

　　成本组成：租赁费+燃料费+食宿费+风险金

　　目前市场行情下：租赁费3000元/月，燃料费1600元/月，食宿费600元/月，月固定开销5200元。月均收入8000元，到手2800元（不含租房及风险金）。

　　（2）自营车辆

　　成本组成：设备摊销费+保险费+维保费+燃料费+食宿费+风险金

　　目前市场行情下：设备摊销费（140000/60=2333元/月），保险费625元/月，维保费500元/月，燃料费800元/月，食宿费600元/月。月固定开销4858元，月均收入8000元，到手3142元。

　　凌晨3点收车，午饭是路边8元的炒饭，月入8000却攒不下钱--这是成都网约车司机的真实日常。

　　想要跑车挣钱，就不能按常规时间工作，只能在有限的时间里无限的增加工作时长。

　　想要月入过万，就需要每天跑车15小时以上，且0违章0事故。

　　而目前淡季，成都网约车司机时薪仅20-25元，低于成都2023年最低时薪（22元）。

　　风险警示：那些平台不会告诉你的"隐形炸弹"

　　如果你以为网约车行业的每月固定开销是主要成本，那你就大错特错了。行业风险才是压垮骆驼的最后一根稻草。

　　在计算固定开销的时候，为什么没有算风险金？因为风险金不但因人而异，更是触目惊心。

　　成都严管路段多，跑网约车违章罚款一年上千元不是开玩笑，行驶时间越长，违章概率越大。

　　如果是租的车，小剐蹭扣款500+，大事故停运3天等于直接损失1500元，还车时"外观损伤"扣款动辄上千。

　　此外，网约车司机大多有疲劳驾驶的状况，超70%司机日均驾驶超10小时。

　　只要疲劳驾驶，一切都是空谈，任何一个老司机都不可能说自己不会出错。

　　目前的状况就是，跑网约车时薪抵不上当地最低工资，再算上风险金，预测90%的新手司机跑车都在亏钱！

　　老司机建议：这3类人千万别跑网约车！

　　有人说选择网约车是因为灵活，可以作为找新工作期间的过渡工作。这点我是及其不认同的。

　　尤其是从今年开始，要么你一开始就安心去找新工作，要么就安心扎在网约车行业里等待大环境恢复。而等待大环境恢复后，你会发现你依旧难以找到合适的工作，因为你已经被市场发展淘汰了。

　　3-5年的网约车生活，会让你根本没有时间去充实自己，也不会给未来积累资本和经验。所以不到绝路不走此路。

　　对失业过渡者来说，3年全职跑车后，80%司机难以转行，低流水+高成本=可能倒贴，反而拖延求职黄金期。

　　对低收入群体来说，首付租车押金后，可能陷入"借钱跑车-还债-再借钱"死循环。

　　对于幻想跑车自由的人来说，"时间自由"=“24小时待命自由”，平台的算法早已将你的自由时间精确计算到了分秒。

　　新手在成都跑网约车，若连续3月收入低于6000元，建议果断退出，避免沉没成本陷阱。

　　"网约车不是救命稻草，而是温水煮青蛙的锅。当整个行业都在卷价格，卷的其实是司机的命和未来。"--一名成都网约车司机的5年独白。