望岳谈｜鲁豫合作，以“创新”领唱黄河大合唱

第一，合作制度机制创新。在黄河重大国家战略中，“生态保护”和“高质量发展”是两个重要主题词。生态保护，是鲁豫两省共同发展的基础性工程，两省合作先是在生态保护上“破题”。

3月25日《河南日报》报道，3月24日，濮阳县环境监测站化验员张兆锁手持水质现场监测记录表，细数来自黄河刘庄国控断面的水样数值。“2021年至今，黄河干流出豫水质连续4年保持Ⅱ类。”保障黄河安澜，豫鲁有约，好水质是豫鲁合作的结果。

2021年，山东省与河南省签订《黄河流域（豫鲁段）横向生态保护补偿协议》，在全国率先建立了黄河流域的省际横向生态补偿机制，“水质下降一级，河南给山东6000万；水质上升一级，山东给河南6000万”，“以黄河干流刘庄国控断面水质监测结果为依据”由国家提供数据，形成了上下游同心协力保护黄河生态的新格局，为流域治理提供了样板。2022年7月，因为两年间黄河入鲁水质始终保持在二类水质以上，山东作为受益方，兑现河南省生态补偿资金1.26亿元。

第二，交通、物流合作不断出新。2023年，河南省、山东省政府在郑州市共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，提出要充分发挥山东作为黄河流域唯一出海口省份和郑州国际航空货运枢纽、全国铁路枢纽的引领作用，共建沿黄陆海大通道。

从青岛北站发往郑州东站的G4826次列车整装待发。

经两省共同努力，济郑高铁、日兰高铁近两年先后开通。2023年12月，济郑高铁全线开通。济郑高铁山东段线路全长170公里，设计时速350公里，通车后，济南至郑州列车最快运行时间将缩短至1.5小时。2024年7月，随着G4007次复兴号列车从菏泽东站驶出，朝着郑州东站飞驰而去，标志着日兰高铁庄寨至兰考南段建成通车，日兰高铁全线贯通运营。

2025年1月5日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，国铁济南局精心布局，首次实现青岛至桂林、济南至包头、烟台至宜宾动车直联，山东至西南、西北、川渝、江浙沪、东北、中原等地区运能得到进一步提升。值得一提的是，新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，沿线经由两省13个地级市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个，是山东开行的首个跨省环线高铁列车，鲁豫两省步入高铁“环”时代。

两省物流联系密切，山东成为河南重要的出海口。2024年5月21日，豫鲁“郑日韩”铁海快线班列启程，装载铝箔制品、钢制家具等1000余吨货物前往山东黄岛港，再经海运最终运至日本、韩国等国家。2024年，该班列累计发运702标箱，为河南外贸企业出口日韩提供了稳定选项。

郑州、新乡等地与山东港口携手，布局内陆港，开通了“郑州—青岛”“新乡—青岛”等众多海铁联运班列线路。数据显示，2024年，豫鲁“铁海联运”班列累计发运量超7万标箱，新能源车、汽车零部件、化工品等诸多“河南制造”跨山出海，扬帆起航。

第三，产业领域合作不断拓展新空间。落实黄河重大国家战略，鲁豫两省使命光荣、责任重大。日前河南省赴山东省学习考察，两天时间里，考察团成员一路向东而行，考察山东重工、浪潮、海尔等企业。鲁豫两省产业协作实现深度链接，真正是谁也离不开谁。

浪潮基于浪潮海岳工业软件，为位于郑州的中铁装备量身定制了智能化工厂方案，在提升生产效率、绿色环保等方面效果显著。山东重工一辆“黄河”车，链起65家“河南造”，作为上下游产业链中的一环，恒久制动、许昌远东传动轴、凤宝重工等河南汽车零部件生产企业，为“黄河”重卡的诞生提供了支撑。海尔集团在河南建设了占地1000多亩的海尔郑州创新产业园。莘县与范县、濮阳县依托各自化工园区，按照“一区多园”模式，打造鲁豫省际高端化工产业合作区，实现产业链原料互供、资源共享、产业共促。

鲁豫携手创新合作展现出勃勃生机，也给两省带来了实实在在的好处。比如，省际黄河治理模式已经运用到省内河流治理。在淄博沂源，沂河韩旺出境断面枯水期每月达到地表水二类标准以上，根据《沂河流域横向生态补偿协议》，下游的临沂沂水县需每月补偿100万元，专项用于生态治理。

鲁豫两省创新合作，还有很多潜力可挖。从产业来看，山东始于2018年的新旧动能转换，让山东传统产业“老干发新芽”，创造了很多好经验好做法。河南近些年则跑出来胖东来、蜜雪冰城、泡泡玛特这 “三头象”，其中胖东来以人为本的商业文化引人注目，国内十多家大型连锁超市如永辉、步步高、物美等都在学习其做法，鲁豫企业之间可以取长补短，相互汲取优秀管理经验。

从“轨道上的山东”“轨道上的河南”到走向“轨道上的鲁豫”，鲁豫两省合作除了青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，和郑州之间的“高铁环”也同样值得期待。此外，交通互联互通，也为两省文旅合作带来新的契机。

（大众新闻记者 周学泽）