创维汽车很想火

撰文｜小不董

编辑｜李信马

题图｜文心一格

关于“创维”这个品牌，以往大家基本上熟知的是创维家电以及它旗下的电视、冰箱、洗衣机等，汽车相对于小米、小鹏、理想等品牌来说名气小得多，但或许2025年，我们即将时常看到创维汽车的身影了。

一、砸钱换流量

泼天的流量不易得到，除非是像海尔总经理周云杰一样，两会时站在雷军身旁就能爆火。

图片来源：小红书

否则就是钱花哪哪好，这是每个行业的共识，想有流量最主要还是氪金。3月18日，创维汽车在南京举办了一场重磅的经销商大会，创维汽车在大会上明确表示，今年将有2亿广宣费用投入，持续不间断、爆点内容抢占市场先机，重点包括但不限于：

• 打造创维汽车名场面，通过产品常规场景下的非常规操作，打造具有震撼力一眼牛的名场面，使用户种草；
• 打造品牌大事件，进行新车中国大环线路跑测试；
• 在机场、高铁、停车场等用户密集区域投放千亿曝光硬广；
• 打造创维汽车短视频矩阵，预备千万级短视频投流。

此外，创维汽车还为市场拓展准备了8000万预算，用于总部、区域、终端和保客活动。在媒体渠道上，不仅全面入驻多平台，还计划推行“1客1店1主播”的常态化直播。此外，他们还计划推出线上APP积分商城，引入创维生态产品，用户可以通过完成每月任务赚取积分，提升活跃度，同时体验创维生态产品。

这可是实打实的氪金换流量了，不怕潜在车主看不到宣传。但市场竞争这么激烈，创维汽车哪来的这么多钱？

在经销商大会后的记者会上，创维汽车创始人黄宏生说到，现在小鹏汽车、零跑汽车等等都在降价，创维也只能随行就市，降低乘用车的售价。但是创维汽车有毛利高的产品，商用车是赚钱的，能够弥补乘用车的亏损。

这里提到的商用车实际上属于创维汽车背靠的开沃集团，再进一步，这两家全都属于创维集团矩阵，如此一来，创维家电几十年来积累的用户可以说是创维汽车“基因里的流量”。

黄宏生表示，创维家电多年积累的用户信任和流量可以通过多种方式转化到汽车业务上。首先，利用新媒体触达创维的老用户群体，宣传车家互联的概念，例如用户可以通过车机与家中设备互联，实时查看家中情况。

其次，创维拥有1万多家线下门店，公司将出台相关政策，将汽车销售融入这些门店渠道，进一步扩大汽车业务的覆盖面。最后，通过挖掘创维用户的故事并分享，让用户逐步了解并接受创维汽车，从而实现从家电流量到汽车业务的自然转化。

黄宏生提出的“车家互联”概念，与小米的“人车家”理念不谋而合，这也正是同时布局家电和汽车领域的企业所具备的天然优势。

再者，黄宏生将创维家电做的风生水起，这位“彩电大王”也是“老营销人”了。今年初，一段网络视频曝光了他在北京车展上的演讲。站在创维汽车旁，他分享了自己过去十年每天坚持在车内午睡的习惯，而且通过这种方式让他的高血压从180多降到了正常水平，还治好了呼吸道感染和习惯性腹泻，甚至提高了免疫力，多年未发烧。

这一消息迅速引发热议，甚至衍生出“创维汽车能治病延寿”的谣言。对此，创维汽车迅速发表声明，澄清这是断章取义、恶意拼凑的误导信息，强调其健康科技理念并非如此。

黄宏生，这位创维集团的创始人，如今在汽车领域不仅频频发表引人注目的言论，还在短视频平台上化身商业导师，成为卖课“网红”。

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不过，黄宏生也不全是在吹牛，创维汽车在健康科技方面有几项核心技术，比如“主动睡眠促进技术”，能帮助用户进入深度睡眠并监测睡眠质量；“人体工学太空0重力座椅”，旨在提升睡眠质量，缓解失眠困扰；还有实时监测血压、心率等健康指标的功能，以及配备N95空调滤芯、负离子发生器等技术的“超级空气滤净系统”，全方位守护车内健康环境。

惊人言论博人眼球，也是为了让消费者更深入地了解创维汽车。毕竟，在竞争激烈的新能源汽车市场，吸引眼球只是第一步，真正的核心竞争力还是产品本身。

然而，面对新能源汽车市场的激烈竞争，黄宏生能否再创辉煌，成为下一个雷军，仍是一个待解的谜题。

二、热搜预备役？

大会上，创维汽车一口气推出了三大科技成果：2025款全系升级的创维HT-i智擎版、定位“10万级新能源SUV”的创维EV6智驾版，以及首次亮相的全球化新车型——创维磐石（预计8月正式发布）。

从南京金龙到创维汽车，这个品牌已经走过了15年，而这一次，创维汽车更是高调喊出了“首家光储充运量产车企”的口号。

不过销量不是靠喊口号喊出来的，敢定下“成为全球新能源市场TOP10”的目标，创维汽车得有点真本事。

这份底气，首先来自它在大客领域的深厚积累。2019年，创维矩阵下的南京金龙再度拿下纯电动客车产销量拿下亚军宝座。2021年，随着创维EV6的上市，创维汽车正式开启了“乘商并举”的新篇章。

尽管在乘用车市场还算新生力量，但15年来，创维汽车已经在电池、电机等核心技术领域取得了关键突破，产品更是远销全球68个国家和地区，年均出口增速高达350%。站在15周年的节点上，创维汽车联席CEO韩必文对未来充满期待：“未来要么唯一，要么第一，这是我们打造市场竞争力的核心。”显然，创维汽车的目标不仅仅是参与竞争，而是成为行业的引领者。

到2025年，新能源乘用车渗透率预计将超过55%。面对行业“深水区”，创维汽车如何找到自己的“舒适区”？韩必文给出了答案：差异化竞争。

首先是“12万级别全系800V超充”，充电8分钟续航800里，搭配全球首创的100kW-4C放电能力，让创维汽车在性价比和补能效率上脱颖而出。

其次是“健康3.0系统”，集成健康检测、气囊按摩睡垫和高电位能量仪，结合小维AIOS接入DeepSeek大模型，为用户提供智能化健康服务。通过重构“人-车-家”生态，创维汽车以“创造第三生活空间”为目标，试图在激烈的市场竞争中开辟一条新路。

图片来源：创维汽车

为此，安全性必须做到极致：采用硬钢超安全车身结构，80%以上使用超高强钢和高强钢；电池通过16项国家安全测试，配备全系液冷/液热和24小时安全监控。此外，新增2个前置角雷达，支持智能限速辅助、前向横穿碰撞预警等功能在内的L2+级辅助驾驶功能，其智能驾驶系统还通过了欧盟认证，成为继小鹏、蔚来、零跑后获得WVTA整车证书的新势力品牌。在舒适性上，创维汽车不仅增加了睡垫等配置，还通过AI技术提升了人机交互和驾乘体验，为用户打造更智能、更舒适的出行空间。

而创维磐石更是采用全新SKYWORTH家族化造型，增加了怀挡、左右舵通用副仪表台、540°透明底盘等配置，让“移动健康的第三生活空间”触手可及。

图片来源：创维汽车

根据规划，此次焕新上市的是2025款创维HT-i智擎版和创维EV6智驾版。其中，创维HT-i智擎版定价8.98万-15.58万元，创维EV6智驾版定价10.98万-13.98万元。此外，备受关注的创维磐石预计将于8月正式上市。

图片来源：创维汽车

黄宏生提到，创维汽车2024年的销售目标是4万台，其中海外市场占比65%，但去年销量较2023年略有下跌。

对于创维汽车为何在海外销量更多，出口市场的优势在哪，韩必文提到，创维在海外市场的优势主要体现在三个方面。首先，创维很早就拿到了WVTA认证，而且第二阶段还一次性通过，这个认证就像一张“通行证”，让创维在欧洲和半欧市场抢占了先机。

其次，欧洲和半欧市场对中国电动车接受度很高，市场空间大，再加上创维很早就开始研发右舵车，针对全球右舵标准设计，所以在东南亚、非洲等右舵市场也发展得不错，比如印尼工厂已经在调试生产，和马来西亚成功集团的合作也在稳步推进。

最后，创维数字在数字化互联领域有很强的技术积累，它的底层代码底座能为汽车业务提供支持，降低了海外数字化服务的成本，这让创维在为客户提供数字化服务时更有竞争力。

尾声

焕新车型发布前，价格原本定在12万元左右，但为了提升销量并在市场中保持竞争力，创维直接将价格拉低至8万多元。如今，价格策略已定，营销费用也已到位，创维汽车今年的市场表现究竟如何，值得期待。