接手李嘉诚43个港口的贝莱德，还是中国多家龙头企业背后的大股东

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3月4日的一则声明，将长江和记实业有限公司推向了舆论中心。根据声明内容，长和与美国贝莱德集团达成了一项协议，计划出售其在23个国家拥有的43个港口资产。

长江和记集团中心

消息一经发布，李嘉诚便迅速成为网络热议的焦点，许多网友批评他与贝莱德的合作行为是对国家利益的背叛，缺乏应有的民族情感。

贝莱德公司

然而，当公众试图深入了解贝莱德这个财团时，却意外发现它与中国多家企业之间存在着错综复杂的关系。

贝莱德公司和其创始人芬克

贝莱德的背景

如果要列举全球那些富可敌国的公司，数量可能不少，但要说能够超越全球99%国家经济规模的企业，那非美国知名资产管理巨头——贝莱德莫属。

芬克和贝莱德

贝莱德到底有多大的财力？简单来说，贝莱德直接掌控的金融资产高达11万亿美元，而间接控制的部分更是达到了21万亿美元。作为对比，欧盟这个世界第二大经济体，其27个成员国加起来的GDP总量才19.41万亿美元，甚至还比不上贝莱德多出的两个亿。

一家私人企业的经济规模竟能超越全球第二大经济体，这种现象令人震撼。国外媒体评价称，贝莱德已经掌握了接近半个地球的资产，而其创始人劳伦斯·芬克更被誉为华尔街教父。

金融纪录片画面

芬克出生于一个犹太家庭，父亲是鞋匠，母亲是英语教师。他在完成政治学本科学业后，转向攻读房地产方向的MBA，并最终进入波士顿银行工作。

按照正常轨迹，芬克可能会一直作为一名普通的银行职员，直到成为某个银行高管。但在1986年，由于银行后台数据模型的失误，芬克负责的一笔交易导致了数亿美元的损失。尽管这并非他的责任，但他还是选择了离开波士顿银行。

芬克

这次经历让芬克意识到，即使是像波士顿银行这样的金融机构，其后台数据系统也未必足够精准。于是，他决定开发自己的风险评估模型——Aladdin（阿拉丁）系统。这一系统被喻为金融行业的“GPS”，可以精确分析各种投资中的潜在风险，同时对复杂的债券市场进行深入解析。

就在这个时候，黑石集团向芬克伸出了橄榄枝，阿拉丁系统也成为了黑石集团的核心保障工具。凭借该系统的支持，黑石的创始人对芬克极为看重。当芬克在36岁时提出创立自己的公司时，黑石不仅没有阻拦，反而为其提供了数百万美元的资金援助。

黑石集团创始人之一彼得·彼得森

借助数据分析的力量，贝莱德开始在全球范围内对企业进行投资，逐步收购股份。很快，贝莱德从最初的10亿美元管理资产增长到了230亿美元，黑石也因此获得了巨大的回报。

随着企业的发展壮大，芬克认识到，一个企业只有紧密依托国家才能获得长远发展。因此，贝莱德每年都会向美国政界人士捐赠巨额资金，芬克本人也与克林顿夫妇及特朗普保持着良好的私人关系。

克林顿夫妇

背靠美国政府的支持，贝莱德与美国政坛深度结合，通过所谓的“预知”能力，在美国对其他国家实施制裁前，提前布局并吞并这些国家的大量资产。正是这种策略，使得贝莱德成长为如今这样一个庞大的金融帝国。

贝莱德在全球金融市场中的影响力可谓无处不在，几乎每一个重要的金融领域都有它的身影。无论是亚马逊、苹果、英伟达还是微软，只要涉及金融市场，背后几乎都能找到贝莱德的存在。

贝莱德持股饼图

在商业社会中，得到贝莱德的投资被视为一种荣誉标志。如果一家企业能够获得贝莱德的认可，就意味着它已经被视为成功的象征。

中国众多知名企业也无法避免地受到了贝莱德的资本渗透，例如百度、网易、小米、腾讯、长城汽车以及拼多多等，几乎所有耳熟能详的企业背后都或多或少有贝莱德的股份。

贝莱德持股中国企业饼图

如果说，企业接受外国投资者的投资属于正常的商业行为，那么贝莱德对中国四大银行股份的渗透，则充分展示了它强大的渗透力。毕竟，在金融市场中，金钱就是一切。只要有足够的资金，就可以大规模购入股份，进而持续增持并控制更多产业。

此次贝莱德收购香港长实旗下的43个港口，显然是受到了美国政府的“指引”。早在特朗普上任之前，他就公开宣称要重新拿回巴拿马运河的所有权。而在这次收购的43个港口中，就包括巴拿马运河两端的关键港口。此外，其余港口也被一并纳入囊中，使贝莱德一举跃升为世界航运领域的前三强。

贝莱德集团

就在收购之前，贝莱德创始人芬克还曾前往白宫与特朗普秘密会晤。显然，这项收购也是美国为未来巴拿马地区战略布局的重要一步。为了重建自己在全球的霸主地位，美国正在世界各地部署军事基地，而在贸易方面，则致力于掌握各个关键节点。巴拿马运河港口作为贸易节点上的核心位置，美国已释放出意图针对中国航船的信号，计划提高过往船只的费用。

巴拿马港口

在这种背景下，李嘉诚将包含巴拿马两个港口在内的全球43个港口拱手相让给美国，这才引发了国内舆论的一致谴责。

总结

海运是全球贸易的生命线，而港口则是这条生命线上的关键节点。若让美国掌控这些节点，无疑会对中国的利益造成不利影响。未来一旦失去海上贸易的主导权，中国的货船将在国际市场上处处受限。唯有牢牢把握住这些关键节点，中国的贸易才能进一步拓展。

航运船

值得庆幸的是，目前政府已经介入了这桩交易，美国能否成功收购这43个港口仍存在变数。中国国际海运量已经超过全球总量的三成，未来这一比例还将继续增加。鉴于这43个港口对我国航运的重要性，我们绝不会轻易让它们落入美国之手。只有确保港口掌握在自己手中，才能避免受到外部势力的制裁。

信息来源：
原文刊登于环球时报热点 2025年03月24日 关于“收购43个港口的贝莱德：秘密的世界力量”的报道
原文刊登于新浪财经 2025年03月06日 关于“亿万富豪拉里·芬克与特朗普直接连线 助贝莱德拿下巴拿马港口”的报道
原文刊登于中国新闻网 2025年03月05日 关于“长江和记拟售和记港口集团非中国资产 涉巴拿马港口公司九成股权”的报道