检测效率提升，智能综合巡检车助力地铁14号线轨道夜巡

3月25日0时45分，地铁14号线丽泽商务区站隧道内，随着几名轨道巡检工程师的协作，一台类似“小车”的轨道智能综合巡检车被组装完成。

作为轨道巡检工程师的助手，它已经在京港地铁的线路上投入使用，具备轨道巡检与钢轨探伤两大功能，为深夜停运后的轨道“探伤问诊”，确保轨道以最佳状态迎接第二天的乘客。记者了解到，这一举措在国内轨道交通领域内尚属首次。

3月25日凌晨，京港地铁14号线丽泽商务区站隧道内，轨道智能综合巡检车正在作业。新京报记者 王贵彬 摄

智能图像识别+超声波探伤，为轨道精准“把脉”

轨道作为列车行驶的“跑道”，直接关系到地铁运营与乘客的安全，离不开定期巡检。因此，每到深夜，地铁隧道内都会有地铁线路巡检人员进行人工巡检，检查钢轨的健康状况。

为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，京港地铁会开展轨道巡检和钢轨探伤作业。其中，轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境，及时发现并处理轨道损伤以及影响行车安全的隐患；钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。这两项工作相辅相成，为轨道安全建立起双重保障。

如今，轨道巡检有了更加智能高效的手段。京港地铁研发轨道智能综合巡检车辅助人工检测，同步完成轨道巡检、探伤等多项检测，为轨道精准“把脉”，保障乘客出行安全。

京港地铁工程经理焦坤告诉记者，此次应用的轨道智能综合巡检车集成了轨道巡检与钢轨探伤两大功能，融合超声波探测、智能检测、缺陷识别算法等多项前沿技术，实现了双系统的高效协同工作。

在一次检测过程中，能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达15千米-20千米/小时。配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。同时，多通道高速超声波探伤系统可准确探测钢轨内部隐蔽伤损，全面提升巡检效率及轨道设备的可靠性。

京港地铁方面表示，自巡检车上线以来，试点应用数据显示，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。

轨道工程师查看设备采集到的数据。新京报记者 王贵彬 摄

3分钟内可完成组装或拆卸，多种功能自由组合

这台轨道智能综合巡检车的另一大特点是模块化设计，灵活多变。随着巡检车的启动，位于车辆前方和下方的传感器也都同步启动，分别进行轨道巡检和轨道探伤，车辆的显示屏上反馈实时检测数据，便于工程师查看。

京港地铁高级轨道维修工程师张冉告诉记者，轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在3分钟内完成组装或拆卸。同时，巡检与探伤模块还可根据实际需求灵活搭载，满足不同场景下的检测需求。检测模块的自由组合功能也为未来的功能拓展提供了更多可能。

工作人员组装轨道智能综合巡检车。新京报记者 王贵彬 摄

轨道智能综合巡检车还具备智能化操作的特点，它拥有自动对中、避障预警、区间隧道全景记录等功能，大大提高了检测过程的安全性和效率。同时，还能实现轨面视频监视、同区段数据同屏回放、检测数据实时上传等功能，减少了数据整理和分析的时间，辅助工作人员不断优化检修策略。

焦坤表示，轨道智能综合巡检车的应用是京港地铁在地铁检修领域的一次重要创新，提高了轨道交通基础设施的巡检准确性，实现了多专业综合作业，在有限的夜间作业时间内提升检修效率，进一步确保了行车安全性，助力推动地铁行业检修模式变革。

未来，京港地铁将不断优化维修策略，提升运营管理及服务的能力和水平。同时，还将发挥优势，持续开展车辆、信号、轨道等多个专业智能运维系统的课题及项目研发，为城市轨道交通的智能化发展贡献更多力量。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 杨利