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比亚迪DM-i超级混动有多牛？为啥DM-i车型销量都非常高？
开过车的朋友都知道，世界上只有两种混动。
一种是国产插电混动，另一种是日系油电混动。
而比亚迪的混动，可以算是国产插电混动中的佼佼者。
通过以电为主、油为辅的架构，不仅大幅降低了油耗，更是领先了众多竞争对手。
特别是搭载在秦L上的第五代DM混动技术，百公里亏电油耗仅2.9升，满油满电续航有2100公里。
如果按照每天行驶40公里计算，加一箱油能跑差不多近两个月。
那么，比亚迪是如何做到的？
首先，没有高效的发动机，再好的混动系统，也是烂泥扶不上墙。
为此，秦L搭载了骁云插混专用发动机，热效率高达全球领先的46.06%。
而热效率越高，燃油燃烧就越充分，能量的转化效率就越高。
这样的发动机就能够压榨出每一滴燃油的能量。
但仅有高效发动机是不够的，还需要让发动机一直运行在高效区间，适时的去辅助发电机进行发电。
为此，比亚迪研发了一套高效的EHS电混系统。
这套系统采用了双电机布局，成品一台电机用来发电和能量回收，另一台则用来负责输出动力。
同时，这套双电机系统可以根据不同的行驶场景，灵活调配电池电量和发动机输出，使动力输出保持在最佳效率。
特别是在城市路况或低速行驶时，车辆几乎完全由电机驱动，减少了发动机的介入频率，降低了油耗和排放。
据悉，比亚迪EHS的功率密度可达74.47KW/L，电机的综合工况效率更是达到了92%，遥遥领先。
此外，为了给发动机减负并降低能耗。
比亚迪第五代 DM 使用了插混专用功率型刀片电池，据官方介绍，电池能量密度比上代提升 15.9%，达到了115Wh/kg。
由此可见，新一代电池的能量密度更高，同续航里程下，单位体积更小，重量更轻。
不得不说，比亚迪第五代DM技术是名副其实的工业奇迹。
难怪船夫哥在发布会上自豪的说，世界最先进的插混技术在中国。
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