北京
本报记者 王 冬
据英国《金融时报》23日报道，在美国新一轮关税即将生效之际，来自日本、韩国和欧洲的汽车制造商正争先恐后地将汽车和大量核心零部件运往美国，尽量降低关税有可能对汽车供应链造成的破坏。
报道称，由于美国政府计划加征的“对等关税”将于4月2日生效，而对墨西哥和加拿大进口商品加征25%关税行政令的30天缓期也将在同一天结束，这导致2月份欧盟向美国的汽车出货量同比增长22%，日本汽车出口同比增长14%，韩国向北美的汽车出口量同比增长15%。
报道援引全球最大汽车运输船公司华伦威尔森首席执行官克里斯托弗森的话称，目前亚洲国家发来的货运需求已超过该公司的海运能力，正在增加运力以满足需求。另一位航运业高管表示，韩国汽车制造商现代集团试图在新关税生效前向美国运送更多汽车。一家德国汽车制造商的一名官员表示，该公司正在从欧洲向美国运送更多汽车，以应对关税威胁。汽车运输船监控平台Esgian的高层官员表示，近期从欧洲前往美国的船只“显著增加”。
与此同时，在美国的南北边境两端，墨西哥和加拿大境内的汽车和零部件的制造商也在为关税做准备。汽车供应链行业的一位物流主管表示，一些车载电子产品的制造商希望在美国囤积更多库存。一些整车厂也在行动，本田正试图让加、墨工厂提前向美国发货，而持有克莱斯勒和吉普两大美国汽车品牌的欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯表示，正在将更多加、墨的库存产品转到美国工厂，并争取在3月内加快生产。
据《金融时报》报道，虽然特朗普将针对加、墨进口商品的关税延迟30天执行让汽车制造商有更多时间来应对，但美国国际汽车经销商协会首席执行官科迪·拉斯克表示，关税造成更大的不确定性在于它将持续多长时间，以及最终影响到哪些国家。
“特朗普‘关税战’的潜在影响给美国汽车市场带来不确定性。”美国哥伦比亚广播公司网站21日称，面对即将到来的关税，很多有意购车的美国人在犹豫是否出手——如果现在不买，以后可能面临更高的价格。报道称，有在洛杉矶地区从事该行业超过20年的汽车经销商坦言，由于关税带来的成本不确定性，他不知道该如何向客户说明价格是否会发生变化。根据国际咨询机构安德森经济集团的估计，如果关税生效，一辆新车的平均成本可能会增加3500至1万美元。这种潜在的上涨还取决于零件的来源。
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