前有华为，后有比亚迪，极氪千里浩瀚智驾表现如何？

如果说华为一系列产品推动了用户对高端智驾的认知，那比亚迪全面推进智驾普及则降低了高阶智驾的购入门槛，也难怪2025年被大家称为智驾元年。比起华为、比亚迪，极氪也算是不甘落后，直接带来了极氪千里浩瀚智驾。说实话，极氪如果再不在智驾领域发力，那很有可能影响旗下产品销量了。

有兴趣的小伙伴可以去看一看，市场上大多数极氪车主对极氪产品的操控、性能等都是比较满意的，不满的地方基本上都是集中在智驾和车机方面。所以，此次极氪千里浩瀚智驾的出现，也算是给了极氪一次机会。如果极氪利用好了这次机会，打一个漂亮的翻身仗也不是没有机会。

言归正传，下面我们还是从产品的角度来看一看，极氪千里浩瀚智驾表现如何？

一场让人眼前一亮的直播挑战

极氪千里浩瀚智驾的登场发布会，极氪上演了一场令人惊叹的直播挑战。极氪009车主佟丽娅与极氪科技集团 CEO 安聪慧共同参与，他们驾驶车辆从极氪大厦地库出发，穿越杭州晚高峰的市区，最终成功抵达发布会现场，并自动泊车在杭州国博地库距离电梯口最近的车位，全程零接管，这种实打实的验收是否让大家满意？而正是极氪千里浩瀚智驾 “满血版车位到车位” 功能的实战演绎，让我们看到了不一样的极氪千里浩瀚智驾。

对于众多车主而言，高速公路上的智能驾驶或许并非最大难题，而城市道路尤其是停车场内的复杂路况，才是真正的痛点所在。商场停车场的螺旋车道，车辆在狭窄弯道中行驶，稍有不慎就可能刮擦；公司园区复杂的内部道路，标识不清，路线规划困难；地库里被占用的目标车位，更是让人头疼不已。这些“毛细血管级”的难题，常常让先进的辅助驾驶系统也力不从心。但极氪千里浩瀚智驾的“满血版车位到车位”功能，精准地瞄准了这些痛点。

通过行泊一体的端到端大模型，车辆不仅能够轻松识别开放道路的交通信号灯、环岛和可变车道，还能在停车场、园区等封闭道路中无缝衔接，真正实现了 “全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。

以杭州某商场的螺旋停车场实测为例，极氪 007 在无网络信号的环境下，依靠多模态推理定位技术，精准识别出每一层车位的分布状态，并在第五层找到了空位后自动泊入。更让人惊叹的是，当系统检测到目标车位被占时，车辆会自主绕场一周寻找替代车位，全程无需人工干预。这一功能的实现，极大地提升了用户在停车场景中的体验，让停车变得轻松便捷。

业内首创的G-AES，更适合中国交通环境

智能驾驶的核心价值，不仅在于为用户带来便捷，更在于守护生命安全。极氪千里浩瀚智驾推出了行业首创的G-AES功能。

传统AEB系统在高速场景下往往只能紧急刹停，在面对复杂情况时难以灵活应对。但极氪千里浩瀚智驾的G-AES打破了这一局限。最高可做到90km/h刹停，工作范围最高支持时速80-130 km/h，甚至可以做到“边刹边绕”的策略。值得一提的是，极氪千里浩瀚智驾的G-AES对“中国特色障碍物”的识别能力极为出色，对于一些物品的均能精准预判轨迹并提前规避。

全面布局智能驾驶未来

当多数车企还在L2级辅助驾驶领域激烈竞争时，极氪已悄然完成L3级智能驾驶技术架构的落地准备。这套架构具备三大核心突破，重新划定了智驾赛道的竞争门槛。不论是在感知冗余革命部分，还是在算力方面，极氪千里浩瀚智驾均有所突破，能够赋予车辆更人性化的表现，为智能驾驶提供可靠保障。越来越类人化的场景理解能力，让极氪在2025年会变得更有竞争力。

整体来说，在智能驾驶这场激烈的竞赛中，极氪千里浩瀚智驾凭借其创新的技术、出色的性能以及对用户需求的精准把握，正逐渐崭露头角。但最终能否成为胜者，还需要时间的考验，但至少从目前来说，极氪已经拿到入场券。而在未来，极氪能否继续保持这一发展态势，在与华为、比亚迪等众多品牌的竞争中脱颖而出，值得我们持续关注。